广珠城际铁路在中山市有多个站点，包括大站中山站、中山北站和小榄站，还有多个小规模站点，如南头站、古镇站、南朗站、翠亨站、东升站等，其中不少小规模站点班次不多，甚至部分已经停止运营。

广珠城际在中山市设置多个站点

今天我们聊聊位于中山市小榄镇的东升站的情况。

广珠城际的东升站！

东升站，是广珠城际铁路的一个站点，位于中山市东升镇兆龙村，隶属于中国铁路广州局集团有限公司，早在 2011 年 1 月 7 日投入使用，站体大致为南北走向，东侧约 800 米处有同乐大街与之平行，进站马路将两者串联起来。

东升站位置地图

东升站的站点规模不算大，虽然从资料查询看到，东升站的规划占地面积约 3405 亩，但是目前正在使用的范围远没有这个规模。

东升站现状的站点为 2 层结构，站高约 11.3 米，站厅面积约 1986.9 平方米，楼梯总数有 68 级。公交候车区位于城轨高架桥下，高峰小时输送客流量可达 1443 人。

东升站

按照规模来看，东升站大致上和南头站相近。

东升站是否还在运营？

作为广珠城际铁路的一个站点，东升站的运营也不少人关心。

从历史资料来看，东升站曾在 2020 年 2 月 6 日至 4 月 7 日停运，同年 4 月 8 日恢复运营，后又从 2022 年起再次停运至今。

2020年2月6日起至2月18日，由于疫情防控需要，以及客流变化情况，东升轻轨站的所有列车停运，暂停对外营业

据中山市12345网站2022年10月5日答复，因该站客流量较少，为降低铁路运营成本，该站点处于临时停运状态，目前，暂未具备重新启动运营的条件。

广珠城际的东升站在 2022 年之后停止运营，可能主要考虑以下原因：

首先，东升站客流量较少！

据中山市 12345 网站 2022 年 10 月 5 日答复，东升站因客流量较少，为降低铁路运营成本而临时停运。从广珠城际 2023 年度数据来看，全年发送旅客 4779.1 万人次，日均发送旅客 13.1 万人。但东升站因自身及周边因素，难以吸引足够客流，相比大站差距明显。

其次，东升站和小榄站的站点间距问题！

东升站距离小榄站太近，小榄站作为大站，辐射范围广、车次多，对旅客吸引力大。

东升站距离小榄站太近

很多旅客更愿意选择小榄站乘车，导致东升站客源被分流。例如，对于在东升镇和小榄镇之间的居民，可能会优先选择车次更多、交通配套更完善的小榄站。这个情况和南头站距离小榄站、容桂站非常接近是一个情况和道理。

再次，东升站的站点设计限制！

东升站是小站设计，只有两条轨道，不能长时间靠站停车，停车时会占用整个轨道，导致可停靠的班车数量受限，难以满足旅客出行需求，也影响了线路运营效率。

东升站

最后，综合运营成本考量！

维持一个车站的运营需要投入人力、物力、财力等成本，包括工作人员工资、设备维护、能源消耗等。东升站客流量少，运营收入无法覆盖成本，为减少亏损，铁路运营方选择暂停该站运营。

按照规模来看，东升站大致上和南头站相近

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