广中珠澳，也就是广珠澳高铁，是连接广州、中山、珠海、澳门的350公里时速高铁线路，将串联广州南沙新区、中山翠亨新区、珠海横琴新区三大经济新区，广中珠澳高铁将打造为南沙、横琴、翠亨“经济新区专线”。

根据规划方案，广中珠澳高铁将成为长途客流与城际客流并重的高速铁路。该线路北至鹤洲段新建正线全长约190公里，设计时速350公里，途经广州北站、黄埔、南沙、中山至珠海，中山境内设有中山站。

预计广珠澳高铁建成后，从中山站出发，只需20分钟即可到达横琴（澳门），25分钟可到达广州白云机场。

广中珠澳高铁最新版路线

广中珠澳高铁调整路线后的最新情况如下：

线路更名及站点明确：该高铁项目现正式定名为广珠澳高铁 ，从广州北至珠海鹤洲段共设 6 站，分别是广州北站、白云机场站、鱼珠（黄埔）站、南沙站、中山站和珠海鹤洲站。

原规划站点的变化：此前规划的中山南站未在最新方案中出现，线路避开了三乡镇和坦洲镇。

较早一段时间旧版本的广中珠澳高铁！

广中珠澳高铁最早规划版本中的中山南站，是中山市为完善区域交通布局、促进南部镇街发展而积极争取的重要站点。

该站计划设在中山南部的三乡镇和坦洲镇，坦洲镇还在永二片区预留规划约 2000 亩土地用于建设高铁站场。其目的是辐射中山南部的多个镇街，弥补该地区没有高铁和城际轨道的空白，带动当地经济发展。

广中珠澳高铁旧版本路线

但在后续的规划调整中，根据 2024 年公布的最新可研方案，广中珠澳高铁广州北至珠海鹤洲段共设 6 站，分别是广州北站、白云机场站、鱼珠站、南沙站、中山站和珠海鹤洲站，中山南站未被列入设站范围内。

不过，中山市在 2023 年年底公布了《广中珠澳高铁中山南站综合开发课题研究》，仍在积极争取中山南站设站，目前该站的选址可能在三乡小琅环公园西北侧、铁坑埔林场周边。

线路调整对于中山的影响！

广中珠澳高铁规划调整未包含中山南站，对中山南部影响显著。

在交通出行上，中山南部的居民原本期待通过中山南站能更便捷地直达广州、珠海、澳门等地，如今只能前往中山站乘车，增加了居民前往车站的时间和路程成本。如三乡镇、坦洲镇的居民，前往中山站的距离相对较远，且交通连接方式可能不够高效。

广中珠澳高铁旧版本路线

经济发展方面，高铁站的建设往往能带动周边商业的发展，形成新的商业中心。中山南站的未建成可能使中山南部失去了这样一个商业发展的契机，现有的商业设施可能因缺乏足够的客流量而难以进一步扩张和升级，影响当地商业氛围和消费市场的活力。

在区域均衡发展中，这会加剧中山南部与其他区域的差距，不利于三乡镇、坦洲镇等南部镇街与中山其他镇街之间的协同发展。交通不便会限制人员、物资和信息的流通，使得南部镇街在产业协同、资源共享、公共服务均等化等方面面临更多困难，影响了中山市城镇群的整体竞争力。

广东铁路十四五规划示意图

不过，中山市积极争取设站，若成功扭转这些不利局面，为中山南部带来新的发展机遇。

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