在新加坡范围兴建部分，目前已完成逾八成的基础设施工程，其中跨海和陆地高架桥已接近完工，新山范围内的土木工程进度则已达93%。


连接新加坡和马来西亚柔佛州新山的新柔捷运系统（RTS）工程，迎来重要里程碑。随着高架桥工程将竣工，两国将从年底开始铁路工程，包括铺设轨道和安装信号系统。

新加坡陆路交通管理局、马来西亚捷运公司，以及负责运营新柔捷运系统的RTS Operations公司，今日发文告指出，新柔捷运系统工程进展良好。

在新加坡范围兴建部分，目前已完成逾八成的基础设施工程，其中跨海和陆地高架桥已接近完工，新山范围内的土木工程进度则已达93%。



随着新柔捷运系统迈向新里程碑，在跨海高架桥新马衔接处附近的标志性建筑设计也宣告完工。有关设计看似双手交握，象征着两国之间的密切伙伴关系和联系。



全长4公里的新柔捷运系统由新加坡及马来西亚两国共同承建，预计2026年12月通车。


RTS Operations是由SMRT和马来西亚国家基础建设公司合资成立的联营公司。

《联合早报》报导，新加坡陆路交通管理局也在面子书贴文，将在明年展开工程，将地铁兀兰北站底层一楼与新柔捷运系统连接起来，以让乘客可无缝转乘新柔捷运系统和新加坡地铁网络。

新柔捷运系统通车后，新加坡乘客可从汤申—东海岸地铁线的兀兰北站，搭乘地铁到马来西亚柔佛州新山的武吉查卡站（Bukit Chagar）。

两站之间的车程约5分钟，每小时单向可接载1万人次。兀兰北站和武吉查卡站都采用“一地两检”概念，乘客出发时可一次过办理出发地出境和目的地入境手续，下车后无须再通关。



新柔捷运系统通车后，新加坡兀兰北站和新山武吉查卡站都采用“一地两检”概念，乘客出发时可一次过办理出发地出境和目的地入境手续，下车后无须再通关。



新加坡陆路交通管理局也在面子书贴文，将在明年展开工程，将地铁兀兰北站底层一楼与新柔捷运系统连接起来，以让乘客可无缝转乘新柔捷运系统和新加坡地铁网络。

真是被感动的痛哭流涕……