随着备受期待的尼诺·阿基诺国际机场（NAIA）修复工作进行，提升容量、效率和乘客体验的目标已经设定，但一个同样重要的问题依然未解：货物装卸。


尼诺·阿基诺国际机场作为国内最繁忙的机场，是国际和国内货运的重要枢纽。目前，机场设有七个海关保税仓库（CBQ），其中四家（PAL、DHL、UPS 和 Royal Cargo）专门处理其货物，另外三家（菲律宾 Skylanders Inc.、Cargohaus Inc. 和Pair Cargo）则为多家承运商提供服务。


一个关键问题是，只有菲律宾 Skylanders Inc. 和 Pair Cargo 拥有直接的坡道通道，这使得在飞机与仓库之间更有效地运输货物成为可能。如Pair Cargo 能够处理海关局（BOC）尼诺·阿基诺国际机场港口超过 70% 的进出口总量，就凸显了坡道通道的重要性。


然而，其他公司缺乏坡道通道，也给机场带来了重大的运营挑战，无法直接使用飞机的货物往往需要依赖**服务进行运输，这可能导致延误、成本上升和货物管理不善的风险增加。这些额外步骤还可能造成拥堵和更长的周转时间，进一步降低机场货运运营的整体效率。


同时，尽管有坡道通道，菲律宾 Skylanders Inc.  和Pair Cargo的货物处理量仍在增加，拥堵、处理不当和延误问题导致收货人和经纪人面临更高的成本。利益相关者航空公司和客户有可能寻找替代机场，从而将业务转移出马尼拉国际机场。


马尼拉国际机场管理局认为，增加一个可直接进入坡道的新海关保税仓库（CBW）至关重要。这一设施将在缓解瓶颈、减少等待时间和改善货物流动方面发挥关键作用。


Cargohaus Inc. 之前曾提议扩展其现有的海关保税仓库设施，包括设立尼诺·阿基诺国际机场的坡道通道，该计划已于 2023 年 12 月获得马尼拉国际机场管理局董事会批准。然而，由于法律障碍，该项目的实施随后被推迟。


马尼拉国际机场管理局早已意识到需要加强尼诺·阿基诺国际机场的货物装卸业务。2023年12月，该机构做出了一项重要决策，批准建设一座带有坡道的新货舱门，旨在缓解日益严重的拥堵问题，并确保在仓库与飞机之间更有效地处理时间敏感的货物，如易腐烂物品、药品供应和紧急货物。该机构表示，12月的决定“旨在升级并为国际和国内旅行提供安全、高效和可靠的机场设施”。马尼拉国际机场管理局强调，这座新货舱门将改善货运处理人员的运营和机场管理，并通过提高整体效率和减少延误，最终使广大公众受益。


然而，2024年6月，**团体 Kapisanan ng mga Nagtitiis na Mananakay 提起诉讼，帕拉纳克市法院随即发布了临时限制令（TRO），声称新货舱门将导致“非法转让公共财产”。原告辩称，新的货运门将为特定货运公司提供优先通道，这可能使小型运营商处于不利地位，并对公众造成负面影响。


2024年7月发布的初步禁令使得法律挑战仍在继续，因此机场暂停了急需的坡道通道建设，而持续的拥堵和货运运营的延误则继续给机场的装卸和存储能力带来压力。马尼拉国际机场管理局在答复中表示，原告无权提起诉讼，因为他们并不会因机场高效运营而受到损害。

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