中国同胞们注意！重病回国，第一步先有这张纸

上图：朱敏学曾经经手的“担架旅客”（受访者供图）


“这不是买张票的事。”接受采访时，中柬第一医院的朱敏学院长告诉记者，过去几年，他亲自协助处理了数十例中国患者从柬埔寨回国接受治疗的案例。在他看来，“重病回国”听起来像个医疗问题，实则是一个牵涉航空、出入境、公共安全与医疗伦理的系统性操作流程。没有适航证明，哪怕人能走，也可能无法登机；一旦出错，代价也不仅仅是无法登机。

在采访中，朱敏学始终在向记者强调一句话“我们不可能乱开适航证明”。这个证明，也是患者能否顺利回国治疗的第一关：如果没有这个证明，航空公司有权拒绝登机。

对朱敏学来说，出具适航证明，绝对不能依靠情绪判断，而是要基于严格的论证。

“我们这边最重的一个病人是内脏出血。那不是回国的问题，是先得保命。”朱敏学回忆，“病人进来时极度虚弱，谁都知道如果强行上飞机，人在半路可能就没了。”

这类患者即便后续计划回国，医院也会先将病情控制住，再重新评估是否符合乘机条件。“有的人这两天状态还可以，但病情反复，我们也不能乱开适航证明，否则出事责任太大。”朱敏学说。

中国同胞们注意！重病回国，第一步先有这张纸

上图：朱敏学曾经经手的“担架旅客”（受访者供图）

朱敏学告诉记者，医院在判断病人是否可以乘机时，至少要评估三方面：基础生命体征是否平稳、意识是否清楚、有没有高风险并发症。一旦这三项无法满足，即使病人及其家属强烈要求，医院也不会出具证明。

不过也有例外：如果病人无法坐立、必须平躺，唯一的方式是申请航空公司“担架改造”服务。

“这不是把人抬上飞机那么简单。”朱敏学说。首先，申请必须提前72小时向航空公司提交，包括医生诊断、影像资料、病人身体视频等，必要时还要说明是否使用胃管、导尿、吸氧设备。

“航空公司会根据资料判断你这个人能不能飞、这个飞机能不能飞。”如果确认承运，航司需安排适配机型并将后舱三排共9个座位拆除，安装担架及必要医疗装置。同时还需预留一个陪同人员的座位。因此，担架旅客需按经济舱原价购买10张票，无折扣，无法退改。

中国同胞们注意！重病回国，第一步先有这张纸

上图：机舱内的“担架旅客”，下面可以清楚地看到改装的座椅

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