2025年1月初，土耳其业余天文学家HA Güler首次发现了一个异常天体，随后提交给了马萨诸塞州剑桥哈佛-史密森天体物理学中心的小行星中心（MPC）。

小行星中心将它临时命名为2018 CN41，确认它距离地球只有24万英里，比月球更靠近地球，属于存在潜在威胁的小行星。

换句话说，如果它坠向地球，就可能需要被提前爆破。

但不到17小时后，小行星中心发布了一份通知将CN41从记录中删除，因为它并不是小行星。

进一步研究发现，它是一辆车…

（2018 CN41被删除）

准确地说，是伊隆·马斯克在2018年，用猎鹰重型火箭发射到太阳轨道的那辆特斯拉跑车。

（猎鹰重型火箭发射）

那辆车的驾驶座上还有一个假人模特，名叫Starman。

（伊隆·马斯克的特斯拉跑车，背景是地球）

当时马斯克是狠狠过了一把“星辰大海”的瘾：

“Starman”一名取自大卫鲍伊的《Starman》；

跑车的音响单曲循环着鲍伊的《Space Oddity》（那Starman为啥不叫Major Tom呢...）；

手套箱里放着《银河系漫游指南》，车里的电路写着“由地球人制造”，一张5D光盘刻着阿西莫夫的《基地》三部曲。

这点儿太空题材的艺术佳作，都快让他堆砌完了.....

浪漫是真浪漫，但是也留下了一些烂摊子，等待后人收拾——比如这回的“小行星”事件....

这次的小行星误认事件最终是在专业和业余天文学家的合作下解决的。

最初发现这颗“小行星”的土耳其天文学家，对这个不明天体的轨道进行初步计算后，发现这是一个环绕太阳运行的天体，轨道类似于近地小行星。

由于它的大小和轨道数据都恰好符合标准小行星的特征，他们将其暂时命名为2018 AV2，上报道国际天文学数据库，兴奋过头，完全没有想到马斯克几年前的操作。

（伊隆·马斯克的特斯拉跑车，背景是地球）

但在后续国际合作观测和轨道分析中，他们和其他研究团队发现了一些异常处，比如这个天体的轨道形状和倾角不像典型的小行星，它的光反射特性和天然天体的岩石表面有显著不同，反而更像人造物体。

最后合作得出的结论是误认，不明天体是人造物体，即马斯克的跑车。

经过这次乌龙事件，一些天文学家也表示，在大多数卫星使用的轨道之外，在深空运营飞船的国家和公司缺乏透明度，更深的空间仍然是一个不受监管的边界。

（日本隼鸟2号拍摄的小行星龙宫）

而且有数据表示，随着越来越多的国家和公司冒险前往月球和更远的地方，误认事件的发生频率逐渐变高…尤其是绕地球飞行、以借助重力到达更远地方的航天器，特别容易被误认为是近地小行星。

比如2007年，欧洲空间局的罗塞塔号探测器在飞越地球时就被误认是一颗小行星，被短暂命名为“2007 VN84”后被小行星中心撤销。

在2020年至2022年间，至少有四艘航天器被误添加到小行星中心的小行星记录簿中，并被迅速删除，分别是欧洲日本联合太空探测器“比皮科伦坡”，美国宇航局的Lucy号，Spektr-RG天文台，1966年测量员2号月球探测器的半人马座上级火箭。

天文学家表示，人造物体正在进一步增加甄别的难度，可能会让相关人员为保护地球免受“潜在危险小行星”影响所做的努力白费。

（莫纳克亚山顶）

天体物理学中心（CfA）天体物理学家乔纳森·麦克道尔无奈表示，人造物体可能会让花在观测上的时间精力人力物力白费，如果数量足够多的话，放弃对近地小行星威胁的统计分析是迟早的事。

“最糟糕的情况是，你花了10亿美元发射太空探测器来研究一颗小行星，当你到达那里时才意识到它不是一颗小行星。”

空间环境治理问题和对人造物体的追踪和管理问题，亟需思考…

哦哦~