路透社北京/洛杉矶10月10日消息，中国交通运输部周五宣布，将从下周二起对美国拥有、运营、建造或悬挂美国旗的船只征收港口费，以反制美国同日开始对中资船只征收的港口费用。

此举发生在美国总统特朗普宣布“无意再与中国国家主席习近平会面”前不久。特朗普在社交媒体上表示，美国正准备“对中国进口商品大幅加征关税”，并称中国已向多国发信，表示将对稀土出口实施管制。

分析人士指出，虽然从事实际国际贸易的美籍或美旗船只数量不多，但中国新规将波及更多公司，因为凡是美国基金持股或董事席位超过25%的企业旗下船只，也将被纳入征费范围。

总部位于美国的马特森航运公司（Matson）表示，其船只将受新规影响，但暂无调整航线计划。美国总统航运公司（APL）、以色列航运公司Zim，以及拥有逾百艘船的Poseidon旗下Seaspan集团均可能被波及。专家拉尔斯·詹森（Lars Jensen）指出，这意味着这些船只将在中美两地分别缴纳港口费，成本将显著增加。

与此同时，从周二起，在中国建造、或由中国公司拥有或运营的船只，在抵达美国首个港口时将被征收每吨净载重50美元的固定费用。

分析人士称，中国远洋运输公司（COSCO）及其OOCL船队受影响最大，预计到2026年相关费用将达20亿美元。

中方谴责美国措施“具有明显歧视性”，损害中国航运业正当权益，扰乱全球供应链稳定。

中国商务部随后发表声明称，征费是“正当的自卫行为”，旨在维护全球航运与造船市场的公平。

过去二十年，中国已跃居全球造船业第一。去年，中国造船厂建造逾千艘商船，而美国不足十艘。

分析人士指出，中国的征费对美国影响较小，但美国的港口费措施可能更严重地冲击中方船运。

中国交通部称，美方关联船只在中国靠港的初始费率为每吨净重400元（约56美元），2026年4月17日上调至640元，2027年升至880元，2028年起达到1,120元（约157美元）。

世界航运协会总裁克拉梅克（Joe Kramek）表示，这些对抗性费用“进一步增加了全球航运网络的复杂性和成本”，并可能损害出口商、制造商及消费者的利益。

中国反制美国港口费，对美籍及关联船只征收报复性费用

路透社北京/洛杉矶10月10日消息，中国交通运输部周五宣布，将从下周二起对美国拥有、运营、建造或悬挂美国旗的船只征收港口费，以反制美国同日开始对中资船只征收的港口费用。

此举发生在美国总统特朗普宣布“无意再与中国国家主席习近平会面”前不久。特朗普在社交媒体上表示，美国正准备“对中国进口商品大幅加征关税”，并称中国已向多国发信，表示将对稀土出口实施管制。

分析人士指出，虽然从事实际国际贸易的美籍或美旗船只数量不多，但中国新规将波及更多公司，因为凡是美国基金持股或董事席位超过25%的企业旗下船只，也将被纳入征费范围。

总部位于美国的马特森航运公司（Matson）表示，其船只将受新规影响，但暂无调整航线计划。美国总统航运公司（APL）、以色列航运公司Zim，以及拥有逾百艘船的Poseidon旗下Seaspan集团均可能被波及。专家拉尔斯·詹森（Lars Jensen）指出，这意味着这些船只将在中美两地分别缴纳港口费，成本将显著增加。

与此同时，从周二起，在中国建造、或由中国公司拥有或运营的船只，在抵达美国首个港口时将被征收每吨净载重50美元的固定费用。

分析人士称，中国远洋运输公司（COSCO）及其OOCL船队受影响最大，预计到2026年相关费用将达20亿美元。

中方谴责美国措施“具有明显歧视性”，损害中国航运业正当权益，扰乱全球供应链稳定。

中国商务部随后发表声明称，征费是“正当的自卫行为”，旨在维护全球航运与造船市场的公平。

过去二十年，中国已跃居全球造船业第一。去年，中国造船厂建造逾千艘商船，而美国不足十艘。

分析人士指出，中国的征费对美国影响较小，但美国的港口费措施可能更严重地冲击中方船运。

中国交通部称，美方关联船只在中国靠港的初始费率为每吨净重400元（约56美元），2026年4月17日上调至640元，2027年升至880元，2028年起达到1,120元（约157美元）。

世界航运协会总裁克拉梅克（Joe Kramek）表示，这些对抗性费用“进一步增加了全球航运网络的复杂性和成本”，并可能损害出口商、制造商及消费者的利益。

中国反制美国港口费，对美籍及关联船只征收报复性费用