彭博社：特朗普对华关税将引发对美国经济供应的冲击

彭博社华盛顿/4月28日消息，总统特朗普发动的关税攻势已在华盛顿和华尔街掀起近一个月的动荡。

如果这场贸易战持续下去，下一波震荡将离家门口更近。  

自4月初美国将对华关税提高至145%以来，货物运输量骤降，根据一项估计，降幅或高达60%。

来自美国主要贸易伙伴之一的商品大幅减少，许多美国人目前尚未感受到，但这种局面即将改变。  

到5月中旬，成千上万家大大小小的公司将需要补充库存。沃尔玛公司和Target公司在上周与特朗普的一次会议中表示，消费者可能会看到货架空空如也、价格上涨。

阿波罗管理公司（Apollo Management）首席经济学家斯洛克（Torsten Slok）最近警告称，可能出现类似新冠疫情时期的物资短缺，并在卡车运输、物流和零售行业引发大规模裁员。  

尽管特朗普最近几天表现出在对中国及其他国家征收进口税问题上有一定灵活性的迹象，但可能为时已晚，无法阻止供应冲击波席卷美国经济，这种冲击可能持续到圣诞节。  

总部位于堪萨斯州奥拉西市、拥有84年历史的节日装饰品和蜡烛供应商The Gersons Companies总裁格森（Jim Gerson）说：“时间绝对在倒计时了”。该公司从中国采购超过一半的产品，目前大约有250个集装箱等待发运。  

格森说：“我们必须解决这个问题”。

格森是家族企业第三代经营者，公司年销售额大约1亿美元。他说“希望能尽快解决。”  

即使敌对状态缓解，恢复跨太平洋贸易也会带来额外风险。货运行业已经缩减运力以匹配较低的需求。这意味着，一旦美中关系缓和导致订单激增，运输网络很可能不堪重负，引发延误并推高成本。

这种情形在新冠疫情期间也曾发生，当时集装箱运价翻了四倍，货船大量积压在港口。  

航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·延森（Lars Jensen）说：“港口将出现激增，随之而来的是卡车和铁路运输的延误和瓶颈。港口是为稳定流量而设计的，而不是为断断续续、剧烈波动的货运量而设计。”  

美国对华关税出台的时机对于零售行业至关重要。3月和4月本是供应商为下半年库存，如开学季和圣诞节购物季，做准备的时候。对于许多公司来说，第一批假日商品应在大约两周后开始海运赴美。  

总部位于佛罗里达州博卡拉顿的玩具制造商Basic Fun首席执行官福尔曼（Jay Foreman）说：“我们被瘫痪了”。

他的公司为亚马逊和沃尔玛等大型零售客户供货。

福尔曼称这些关税是一种“事实上的禁运”，并表示客户到目前为止只是暂停订单，但如果关税持续维持在这一水平，他预计客户将开始取消订单。  

福尔曼说：“再过几个星期，情况就会真的开始恶化”。

他的公司年销售额大约2亿美元，大约90%的产品来自中国。

他说：“我们现在还处于损失可控的阶段，但每过一周，损失的规模就会增加。”  

供应冲击的最前沿已在亚洲显现。

根据彭博社整理的船只跟踪数据，目前大约有40艘货轮从中国出发驶往美国，较4月初减少了约40%。  

这些船只共载有大约32万个集装箱，比特朗普宣布提高关税后减少了大约三分之一。  

货运预订平台Freightos的研究主管莱文（Judah Levine）表示，许多美国进口商将在特朗普所谓的“对等关税”90天缓冲期内提前从其他贸易伙伴下单。这可能有助于缓冲以中国为中心的供应链冲击。  

随着中国产品变得过于昂贵，一些美国货主正在转向东南亚供应商。  

总部位于德国汉堡的全球第五大集装箱承运商赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）上周在一份电子邮件声明中表示，从中国到美国的订舱取消率约为30%。但该公司也表示，来自柬埔寨、泰国和越南的出口业务大幅增长。  

不过，莱文表示，未来几个月的经济动荡可能仍难以避免。  

他说：“很可能会出现严重的放缓。而一旦恢复，强劲反弹带来的混乱程度可能与暂停的持续时间呈正相关。”  

随着美国对中国产品需求迅速下滑，货运公司为防止海运费暴跌，正在大幅削减运力。

资深行业高管麦考恩（John McCown）引用的数据称，4月份从中国到美国取消的航次约80次，比新冠疫情期间任何一个月高出大约60%。  

麦考恩在最近的一份研究报告中写道：“可以公正地说，集装箱航运业从未面临过如今这种宏观逆风”。  

世界贸易组织警告称，美中之间的商品贸易量可能下降多达80%，这一点也印证了美国财政部长贝森特对当前局势“实质上是贸易禁运”的描述。  

这种不确定性也是经济学家认为美国可能陷入衰退几率接近五五开的原因之一。彭博社调查的经济学家预计，第二季度美国进口量将以7%的年率下降，这将是自新冠疫情爆发以来的最大降幅。  

供应冲击也促使经济学家上调了通胀预期，因为商品价格可能上涨。高管们表示，一些来自中国的商品价格可能翻倍，而此时消费者信心已大幅下滑。  

如果美中贸易战再持续几周，供应商和零售商将不得不做出艰难抉择，决定下半年哪些商品要继续发货，以及价格要涨多少。  

供应商们预计大量订单将被取消，这将迫使零售商不得不在美国和其他市场寻找商品填补货架，即使这些货物是去年圣诞节的存货。  

这也将带来巨大的财务打击，许多公司可能不得不削减成本、裁员，或者承担高成本债务。  

对于福尔曼来说，过去几周的局势让他想起了疫情期间，但这次情况有所不同。

新冠封锁虽然令人震惊，但全球供应链恢复相对较快，许多行业（包括玩具业）最终迎来了创纪录的销售年。  

他说：“这次可能更加危险，因为时间拖得越久，灾难性后果就越严重”。  

福尔曼指出，疫情期间充满了病毒和复苏时间未知的因素，而这次只要特朗普取消关税，局势就有可能迅速缓解。  

福尔曼说：“这次的持续影响可能更糟。但解决办法也可能来得更快。”

特朗普对华关税将引发对美国经济供应的冲击

特朗普对华关税将引发对美国经济供应的冲击

特朗普对华关税将引发对美国经济供应的冲击

彭博社：特朗普对华关税将引发对美国经济供应的冲击

彭博社华盛顿/4月28日消息，总统特朗普发动的关税攻势已在华盛顿和华尔街掀起近一个月的动荡。

如果这场贸易战持续下去，下一波震荡将离家门口更近。  

自4月初美国将对华关税提高至145%以来，货物运输量骤降，根据一项估计，降幅或高达60%。

来自美国主要贸易伙伴之一的商品大幅减少，许多美国人目前尚未感受到，但这种局面即将改变。  

到5月中旬，成千上万家大大小小的公司将需要补充库存。沃尔玛公司和Target公司在上周与特朗普的一次会议中表示，消费者可能会看到货架空空如也、价格上涨。

阿波罗管理公司（Apollo Management）首席经济学家斯洛克（Torsten Slok）最近警告称，可能出现类似新冠疫情时期的物资短缺，并在卡车运输、物流和零售行业引发大规模裁员。  

尽管特朗普最近几天表现出在对中国及其他国家征收进口税问题上有一定灵活性的迹象，但可能为时已晚，无法阻止供应冲击波席卷美国经济，这种冲击可能持续到圣诞节。  

总部位于堪萨斯州奥拉西市、拥有84年历史的节日装饰品和蜡烛供应商The Gersons Companies总裁格森（Jim Gerson）说：“时间绝对在倒计时了”。该公司从中国采购超过一半的产品，目前大约有250个集装箱等待发运。  

格森说：“我们必须解决这个问题”。

格森是家族企业第三代经营者，公司年销售额大约1亿美元。他说“希望能尽快解决。”  

即使敌对状态缓解，恢复跨太平洋贸易也会带来额外风险。货运行业已经缩减运力以匹配较低的需求。这意味着，一旦美中关系缓和导致订单激增，运输网络很可能不堪重负，引发延误并推高成本。

这种情形在新冠疫情期间也曾发生，当时集装箱运价翻了四倍，货船大量积压在港口。  

航运咨询公司Vespucci Maritime首席执行官拉尔斯·延森（Lars Jensen）说：“港口将出现激增，随之而来的是卡车和铁路运输的延误和瓶颈。港口是为稳定流量而设计的，而不是为断断续续、剧烈波动的货运量而设计。”  

美国对华关税出台的时机对于零售行业至关重要。3月和4月本是供应商为下半年库存，如开学季和圣诞节购物季，做准备的时候。对于许多公司来说，第一批假日商品应在大约两周后开始海运赴美。  

总部位于佛罗里达州博卡拉顿的玩具制造商Basic Fun首席执行官福尔曼（Jay Foreman）说：“我们被瘫痪了”。

他的公司为亚马逊和沃尔玛等大型零售客户供货。

福尔曼称这些关税是一种“事实上的禁运”，并表示客户到目前为止只是暂停订单，但如果关税持续维持在这一水平，他预计客户将开始取消订单。  

福尔曼说：“再过几个星期，情况就会真的开始恶化”。

他的公司年销售额大约2亿美元，大约90%的产品来自中国。

他说：“我们现在还处于损失可控的阶段，但每过一周，损失的规模就会增加。”  

供应冲击的最前沿已在亚洲显现。

根据彭博社整理的船只跟踪数据，目前大约有40艘货轮从中国出发驶往美国，较4月初减少了约40%。  

这些船只共载有大约32万个集装箱，比特朗普宣布提高关税后减少了大约三分之一。  

货运预订平台Freightos的研究主管莱文（Judah Levine）表示，许多美国进口商将在特朗普所谓的“对等关税”90天缓冲期内提前从其他贸易伙伴下单。这可能有助于缓冲以中国为中心的供应链冲击。  

随着中国产品变得过于昂贵，一些美国货主正在转向东南亚供应商。  

总部位于德国汉堡的全球第五大集装箱承运商赫伯罗特（Hapag-Lloyd AG）上周在一份电子邮件声明中表示，从中国到美国的订舱取消率约为30%。但该公司也表示，来自柬埔寨、泰国和越南的出口业务大幅增长。  

不过，莱文表示，未来几个月的经济动荡可能仍难以避免。  

他说：“很可能会出现严重的放缓。而一旦恢复，强劲反弹带来的混乱程度可能与暂停的持续时间呈正相关。”  

随着美国对中国产品需求迅速下滑，货运公司为防止海运费暴跌，正在大幅削减运力。

资深行业高管麦考恩（John McCown）引用的数据称，4月份从中国到美国取消的航次约80次，比新冠疫情期间任何一个月高出大约60%。  

麦考恩在最近的一份研究报告中写道：“可以公正地说，集装箱航运业从未面临过如今这种宏观逆风”。  

世界贸易组织警告称，美中之间的商品贸易量可能下降多达80%，这一点也印证了美国财政部长贝森特对当前局势“实质上是贸易禁运”的描述。  

这种不确定性也是经济学家认为美国可能陷入衰退几率接近五五开的原因之一。彭博社调查的经济学家预计，第二季度美国进口量将以7%的年率下降，这将是自新冠疫情爆发以来的最大降幅。  

供应冲击也促使经济学家上调了通胀预期，因为商品价格可能上涨。高管们表示，一些来自中国的商品价格可能翻倍，而此时消费者信心已大幅下滑。  

如果美中贸易战再持续几周，供应商和零售商将不得不做出艰难抉择，决定下半年哪些商品要继续发货，以及价格要涨多少。  

供应商们预计大量订单将被取消，这将迫使零售商不得不在美国和其他市场寻找商品填补货架，即使这些货物是去年圣诞节的存货。  

这也将带来巨大的财务打击，许多公司可能不得不削减成本、裁员，或者承担高成本债务。  

对于福尔曼来说，过去几周的局势让他想起了疫情期间，但这次情况有所不同。

新冠封锁虽然令人震惊，但全球供应链恢复相对较快，许多行业（包括玩具业）最终迎来了创纪录的销售年。  

他说：“这次可能更加危险，因为时间拖得越久，灾难性后果就越严重”。  

福尔曼指出，疫情期间充满了病毒和复苏时间未知的因素，而这次只要特朗普取消关税，局势就有可能迅速缓解。  

福尔曼说：“这次的持续影响可能更糟。但解决办法也可能来得更快。”

特朗普对华关税将引发对美国经济供应的冲击

特朗普对华关税将引发对美国经济供应的冲击

特朗普对华关税将引发对美国经济供应的冲击