昨天朋友圈很多人都在刷屏吉普尼罢工的事儿 还说由于罢工造成一些学校临时改为线上上课~ 也有人说由于吉普尼罢工 搞得公司很多菲律宾工人都迟到了 影响了日常上班~

下午出门观察了一下 发现我们这边还好 街上仍有大量的吉普尼在跑~ 也发现有少量吉普尼藏在犄角旮旯里修车~

藏起来的吉普尼~





正常运营的吉普尼~ 仍在运营站招揽客人~

为啥要罢工 朋友圈的消息是菲律宾要取消这些吉普尼 因为它们影响菲律宾的形象 同时由于菲律宾对车辆没有报废年限 大多吉普尼都运营了超过15年 极少数已经干到70岁了 还没退休 危险呀！这？ 我一定也要70岁退休 要不然都比不过一辆吉普尼！

还有些吉普尼车壳子虽然年轻 但是有颗老年之心 柴油发动机都是上世纪日本报废的 再修理上岗的 号称银发发动机 副作用是对能引来雾霾~ 或者刹车也不好使 一辆车的线闸 脚刹即便同时都用了 也要靠找到一面不易倒塌的墙顶住了才能停的下来~ 这？真的吗？

加上吉普尼的开放空间 人多狭小 如果出事儿伤亡几率很大~

不说以上是否可以足以成为取消吉普尼的理由~ 仅说取消吉普尼相信会在菲律宾人的日常交通中引起地震~

虽然吉普尼不能取代菲律宾人的最后一公里 因为还有突突车 但是在支线交通中有着不可动摇的地位 特别是在偏僻地方 路况差 不宜大巴上路 上山 下水的地方~ 当然票价也是非常重要的一点 就我们这里来说 同样的距离吉普尼可以比大巴便宜不少 对于很多收入较低的菲律宾人来说还是必须选择的~

吉普尼又危险又不宜取消 所以从老杜那个年代 应该是2019年前后开始 就有用其它交通工具来取代吉普尼的想法了~ 这次罢工大概是因为真的开始做了 吉普尼司机 票员们疼了~

痛点是更新吉普尼的方案 原有的从业者们接受不了~ 因为升级吉普尼到电动车 或者电动吉普尼 最直接的问题是要花钱的~ 司机 或车辆的经营者将被强制支付每辆一百三十至二百五十万百万（约合 25万人民币）购买现代PUV以取代所有被淘汰的客运吉普尼~ 虽然菲律宾政府给了近十分之一的补助 及大量低息贷款（年息6%）来支持大家换车 但是对于这些人来说 杯水车薪~

除了换车之外 所有原有的独立经营人员都要成立公司 运营线路 也就是多了更多的公司运营成本~ 且很多线路也不在能灵活订制 要依靠大数据由管理部门来确认~

如果这个事情顺利推进下去了 那么最大的赢家是新能源车的制造商和经销商 每年能收取6%的贷款利息的贷款公司和银行 及车辆公司的管理部门等~ 唯一的输家 现在的吉普尼司机 和独立拥有者们~ （以上来自于菲律宾新闻转载 少小不努力 长大乱翻译）

这是要把韭菜根儿都刨了的节奏呀~ 所以大家没办法 捆在一起 让你菲律宾政商的这把镰刀试试能不能割的动~

从游客的角度讲 吉普尼已经是菲律宾传统旅游观光中的一环 虽然司机们未必能有直接受益 但是提到这个 大家都会想到那些五光十色 风格迥异的吉普尼 延展想到菲律宾 对菲律宾旅游周边辐射带来的利益很多~

不知道过了今年 你们在来菲律宾的时候是否还能看到的是传统的个性化的充满涂鸦的菲律宾百年吉普尼 还是新型的比亚迪电动新能源吉普尼 或者小巴~

这只能留给你们去猜了！

说到这里我不得不也吐槽一下吉普尼的真实问题 如果说大巴是公路上的流氓 吉普尼是混蛋 突突车就是疯狗~ 这些车没有规矩 没有章法 经常性不打灯 突然变道停车上下客 且长时间堵路上下客~

每日疫情打卡

每日疫情打卡+既得利益阶层很强

更新换代呀

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哈哈哈

看看