世界堵城马尼拉的某个瞬间

去过雅加达的朋友，总是向我抱怨雅加达街头的万千铁骑，如何在早晚高峰期将雅加达堵得水泄不通，或者泰国曼谷街上那一眼望不到头的车龙同样让人望而生畏。

无论是雅加达、曼谷还是胡志明，这些堵得让人闻风丧胆的城市我都去过，和菲律宾首都马尼拉相比，可都是小巫见大巫。马尼拉，才是一座堵得让上帝都绝望的城市。

有一年从马尼拉回国，中午12点过5分南航的飞机，我在早晨8点钟已经打算从位于奎松（Quezon）的菲律宾大学出发了。

一个华人朋友约我喝一个小时的早茶再走，被我拒绝了。

因为我害怕啊（经过路上折腾以及马尼拉机场各类繁琐的手续，抵达登机口时，已经开始登机了！），我好几个朋友可是都有因为堵车而在马尼拉错过航班的糟糕经历。

早晨8点马尼拉的交通，地图上变成红色区域就是正堵车道路。

有一次朋友们约我在Makati金融中心的AYALA吃饭，距离菲律宾大学不到十公里的距离，我本来想自己坐公共交通过去----先吉普车再轻轨，一个小时应该可以到。

可是一个华人朋友一片好心，非得到菲律宾大学开车接我过去，结果路上花了两个多小时，等我们到的时候，晚餐都已经结束了。

你们想想，一个外国人，经常因为无车可坐而寸步难行，孤立无援地站在马尼拉陌生的街头，是何等无助啊！

因为堵车，出租车要么拒载，要么漫天要价贵得离谱，而普通的大众交通工具，永远塞不下一个多余的人！

有一次去Makati和朋友们吃饭，等了半个小时约不到车，我只好先坐吉普尼到一个拐角处，然后再换乘出租车，在出租车被困住后，我只好中途下车，跑步赴约！

马尼拉12点的交通

最近几年每次去马尼拉访问，我一般最少住三个不同的酒店。

我不得不提前规划好自己的行程，在日程比较密集的地方住酒店，忙完之后再挪个窝，回国的前一天晚上再搬到机场附近的酒店，以免错过航班。

菲律宾的交通究竟堵到什么程度？我用两个词来形容：anytime+ anywhere。

国内大多城市的堵车，一般发生在早晚高峰期，可是马尼拉的堵车，任何时间，任何地点都会发生。

尤其是在早晚高峰时期，google地图显示整个大马尼拉的街道全是红的！

有时候你想拐个小路吧，发现也是堵得水泄不通！

马尼拉下午6点的交通

2019年10月在马尼拉参加会议，因为是官方活动，每次外出，菲律宾国防部都会安排警车开道，所以有幸体验到丝滑柔顺的马尼拉！

可是活动结束后，我一个人乘车去海边的Mall of Asia，立马回到真实的人间，在有菲律宾长安街之称的罗哈斯滨海大道，堵得我差点呕吐。

亚洲开发银行在2019年发布了亚洲最堵城市排行榜，马尼拉排名第一，足见我所言非虚！

2019年亚洲十大最堵的城市

来往马尼拉十多年，未曾见过马尼拉的交通有任何改善。

落后的公路网络、窘迫的公共财力、土地的私有制、日益膨胀的人口和车辆，再加上横冲直撞几乎无法无天的Jeepney----菲律宾最为普通的交通工具，让历届政府在改善交通方面几乎都束手无策。

轻轨曾经是比较可靠的出行选择，可是这几年因为设备老化，发生好几次轻轨脱轨掉落的事故，政府不得不对轻轨实行降速，导致交通疏散能力下降，以至于早晚高峰期排队等候轻轨的乘客，经常从几层楼高的轻轨站台，一直排到地面，我也就很少再乘坐轻轨了。

体验了马尼拉的交通，也许你就能更心安理得地面对北京和广州的拥堵了~

世界堵城马尼拉的某个瞬间

去过雅加达的朋友，总是向我抱怨雅加达街头的万千铁骑，如何在早晚高峰期将雅加达堵得水泄不通，或者泰国曼谷街上那一眼望不到头的车龙同样让人望而生畏。

无论是雅加达、曼谷还是胡志明，这些堵得让人闻风丧胆的城市我都去过，和菲律宾首都马尼拉相比，可都是小巫见大巫。马尼拉，才是一座堵得让上帝都绝望的城市。

有一年从马尼拉回国，中午12点过5分南航的飞机，我在早晨8点钟已经打算从位于奎松（Quezon）的菲律宾大学出发了。

一个华人朋友约我喝一个小时的早茶再走，被我拒绝了。

因为我害怕啊（经过路上折腾以及马尼拉机场各类繁琐的手续，抵达登机口时，已经开始登机了！），我好几个朋友可是都有因为堵车而在马尼拉错过航班的糟糕经历。

早晨8点马尼拉的交通，地图上变成红色区域就是正堵车道路。

有一次朋友们约我在Makati金融中心的AYALA吃饭，距离菲律宾大学不到十公里的距离，我本来想自己坐公共交通过去----先吉普车再轻轨，一个小时应该可以到。

可是一个华人朋友一片好心，非得到菲律宾大学开车接我过去，结果路上花了两个多小时，等我们到的时候，晚餐都已经结束了。

你们想想，一个外国人，经常因为无车可坐而寸步难行，孤立无援地站在马尼拉陌生的街头，是何等无助啊！

因为堵车，出租车要么拒载，要么漫天要价贵得离谱，而普通的大众交通工具，永远塞不下一个多余的人！

有一次去Makati和朋友们吃饭，等了半个小时约不到车，我只好先坐吉普尼到一个拐角处，然后再换乘出租车，在出租车被困住后，我只好中途下车，跑步赴约！

马尼拉12点的交通

最近几年每次去马尼拉访问，我一般最少住三个不同的酒店。

我不得不提前规划好自己的行程，在日程比较密集的地方住酒店，忙完之后再挪个窝，回国的前一天晚上再搬到机场附近的酒店，以免错过航班。

菲律宾的交通究竟堵到什么程度？我用两个词来形容：anytime+ anywhere。

国内大多城市的堵车，一般发生在早晚高峰期，可是马尼拉的堵车，任何时间，任何地点都会发生。

尤其是在早晚高峰时期，google地图显示整个大马尼拉的街道全是红的！

有时候你想拐个小路吧，发现也是堵得水泄不通！

马尼拉下午6点的交通

2019年10月在马尼拉参加会议，因为是官方活动，每次外出，菲律宾国防部都会安排警车开道，所以有幸体验到丝滑柔顺的马尼拉！

可是活动结束后，我一个人乘车去海边的Mall of Asia，立马回到真实的人间，在有菲律宾长安街之称的罗哈斯滨海大道，堵得我差点呕吐。

亚洲开发银行在2019年发布了亚洲最堵城市排行榜，马尼拉排名第一，足见我所言非虚！

2019年亚洲十大最堵的城市

来往马尼拉十多年，未曾见过马尼拉的交通有任何改善。

落后的公路网络、窘迫的公共财力、土地的私有制、日益膨胀的人口和车辆，再加上横冲直撞几乎无法无天的Jeepney----菲律宾最为普通的交通工具，让历届政府在改善交通方面几乎都束手无策。

轻轨曾经是比较可靠的出行选择，可是这几年因为设备老化，发生好几次轻轨脱轨掉落的事故，政府不得不对轻轨实行降速，导致交通疏散能力下降，以至于早晚高峰期排队等候轻轨的乘客，经常从几层楼高的轻轨站台，一直排到地面，我也就很少再乘坐轻轨了。

体验了马尼拉的交通，也许你就能更心安理得地面对北京和广州的拥堵了~