鉴于燃油价格飙升迫使集尼司机纷纷转行，菲律宾大马尼拉街道上运营的集尼车数量越来越少，民众搭车遭遇严重困难。

　　60岁的比仁是众多冒险追逐搭乘集尼车的乘客之一。

　　比仁表示：“我年纪不小了，对我而言，要与其他乘客追逐、挤进集尼车，实在很吃力。我以后最好骑自行车，才不用辛苦地挤进集尼车。”

　　他说，他搭乘集尼车到安智波洛市应收取的最低车费是9比索。但有时候司机不退零钱。如果把这些小钱累积起来，就可以多买一瓶牛奶了。

　　墨加仁现在使用叫车软件乘车，因为他必须等待很长的时间才搭得到集尼车。

　　他感慨道：“要搭集尼车实在有点困难，因为我已经在这里等待一段时间了，但还是等不到，辆辆都是客满。”

　　在八打雁省，由于原油价格居高不下，一些乘客已经自动加付车资来帮助集尼车司机，但有时候仍有乘客会坐霸王车。

　　集尼车司机没有要求提高车资，他们只要求降低燃油价格，因为他们的收入再也负担不起集尼车的运营费用，许多集尼车司机已经考虑另谋生路。

　　司机苏比洛哀叹：“当我再没有能力购买一斤大米带回家时，我就去山顶。我在Banahaw有一名亲戚，我就去投靠亲戚。希望政府会拿出政策帮助这些司机，我们连养家餬口都做不到了。”

　　据安智波洛市的一家运输合作社称，他们70多部集尼车辆当中有一半已停止运营，因为司机找到了其他收入来源。

　　司机俞敏沓透露：“我正在网上学习如何进入呼叫中心，也许我可以改行从事此行业，因为我们真的承受着巨大的生活压力。”

　　集尼司机纷纷转行，结果造成集普车短缺，乘客很难找到交通工具。

　　陆运专属经营权管制署（LTFRB）此前曾表示，一些运输组织提高车资的要求不太可能获得批准。

      鉴于燃油价格飙升迫使集尼司机纷纷转行，菲律宾大马尼拉街道上运营的集尼车数量越来越少，民众搭车遭遇严重困难。

　　60岁的比仁是众多冒险追逐搭乘集尼车的乘客之一。

　　比仁表示：“我年纪不小了，对我而言，要与其他乘客追逐、挤进集尼车，实在很吃力。我以后最好骑自行车，才不用辛苦地挤进集尼车。”

　　他说，他搭乘集尼车到安智波洛市应收取的最低车费是9比索。但有时候司机不退零钱。如果把这些小钱累积起来，就可以多买一瓶牛奶了。

　　墨加仁现在使用叫车软件乘车，因为他必须等待很长的时间才搭得到集尼车。

　　他感慨道：“要搭集尼车实在有点困难，因为我已经在这里等待一段时间了，但还是等不到，辆辆都是客满。”

　　在八打雁省，由于原油价格居高不下，一些乘客已经自动加付车资来帮助集尼车司机，但有时候仍有乘客会坐霸王车。

　　集尼车司机没有要求提高车资，他们只要求降低燃油价格，因为他们的收入再也负担不起集尼车的运营费用，许多集尼车司机已经考虑另谋生路。

　　司机苏比洛哀叹：“当我再没有能力购买一斤大米带回家时，我就去山顶。我在Banahaw有一名亲戚，我就去投靠亲戚。希望政府会拿出政策帮助这些司机，我们连养家餬口都做不到了。”

　　据安智波洛市的一家运输合作社称，他们70多部集尼车辆当中有一半已停止运营，因为司机找到了其他收入来源。

　　司机俞敏沓透露：“我正在网上学习如何进入呼叫中心，也许我可以改行从事此行业，因为我们真的承受着巨大的生活压力。”

　　集尼司机纷纷转行，结果造成集普车短缺，乘客很难找到交通工具。

　　陆运专属经营权管制署（LTFRB）此前曾表示，一些运输组织提高车资的要求不太可能获得批准。