菲律宾科技部副部长Renato Solidum Jr. 周五表示，随着燃油价格的持续上涨，该机构鼓励菲律宾人使用电动自行车和电动车作为代步工具。

该官员表示，菲科技部正在与一些大学一起研究为电力驱动的车辆开发更高效的电源。

然而，该官员也承认要找到电动汽车的充电站并不容易。

他补充道：“技术正在开发和验证，所以，它最终肯定要商业化发展，但这也要获得一定的资助和支持。”

一名电动自行车用户表示，充满电的电动自行车可以使用两天，而每月电费账单也只增加了12披索的费用。

与此同时，众议院的三个委员会批准了一项法案，该法案为该国电动汽车的使用制定了国家能源政策和监管框架。此外，该法案还旨在鼓励公共和私营部门使用电动汽车。

根据陆运署关于使用电动车辆的指导方针，个人机动踏板车只允许穿过私人道路，而电动摩托车、三轮车和四轮车必须在该机构进行注册，司机也应该有驾照才能在普通道路上行驶，后者也将被允许穿越国道。

截至2月28日，陆运特许管制署(LTFRB)报告全国已有至少367辆电动集尼车正在运营。

菲律宾科技部副部长Renato Solidum Jr. 周五表示，随着燃油价格的持续上涨，该机构鼓励菲律宾人使用电动自行车和电动车作为代步工具。

该官员表示，菲科技部正在与一些大学一起研究为电力驱动的车辆开发更高效的电源。

然而，该官员也承认要找到电动汽车的充电站并不容易。

他补充道：“技术正在开发和验证，所以，它最终肯定要商业化发展，但这也要获得一定的资助和支持。”

一名电动自行车用户表示，充满电的电动自行车可以使用两天，而每月电费账单也只增加了12披索的费用。

与此同时，众议院的三个委员会批准了一项法案，该法案为该国电动汽车的使用制定了国家能源政策和监管框架。此外，该法案还旨在鼓励公共和私营部门使用电动汽车。

根据陆运署关于使用电动车辆的指导方针，个人机动踏板车只允许穿过私人道路，而电动摩托车、三轮车和四轮车必须在该机构进行注册，司机也应该有驾照才能在普通道路上行驶，后者也将被允许穿越国道。

截至2月28日，陆运特许管制署(LTFRB)报告全国已有至少367辆电动集尼车正在运营。