在一张国际机票中，包括机场建设费、燃油附加费、各城市出入境税及检疫税费用，现在欧洲在研究征收“频繁飞行税”，让一年多次搭乘飞机的客群负担更重的税金，除了可筹措绿色资金外，也期望透过新税法减少对气候的影响。

根据环保运动组织Stay Grounded和新经济基金会（NEF）发布的报告指出，西欧52%的受访者在1年中完全不搭乘飞机，只有11%的人每年搭乘飞机超过3次，说明只有顶层富人会在一年中频繁飞行；以收入超过10万欧元的家庭为例，有35%每年会搭乘3次或以上的来回航班。

有鉴于此，频繁飞行税的概念逐渐明朗，未来将实施至欧洲经济区（EEA）和英国出发的所有航程中，预计频繁飞行税将使欧洲航空税收入增加六倍，可筹集约640亿欧元，相当于整个欧盟年度预算的30%，并减少五份之一的碳排放量。



频繁飞行税以搭乘次数、航班距离及座位进行基本定价，一年内搭乘2次航班内不会被课征频繁飞行税，如果搭乘的距离航班需多收50欧元附加费；长途、商务舱、头等舱则会被多收取100欧元。

从第3、4次开始，每张机票将加征50欧元的频繁飞行税及其他附加费；第5、6次搭乘征费则提升至100欧元；第7、8次税额调升至200欧元，往后每次搭乘税额改为400欧元。上述政策首要针对高端飞行常客的过度飞行问题，同时增加收入以建设更多的大众运输系统；对于偶尔乘坐飞机的旅客来说，负担也不会因此变重。

NEF高级研究员塞巴斯廷安芒表示，欧洲目前面临巨大资金缺口，频繁飞行税正好可以填补这个大洞，无论是大众运输系统、风能、太阳能的投资，都可在这一波新赋税中受益。

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