今年6月，柬埔寨民航局长毛哈万纳在接受采访时表示：新建的德崇国际机场第一阶段施工已经完成了大约75.8%，预计在2025年上半年投入运营。



据了解，这座新机场不仅是柬埔寨的第一座4F级机场，也是世界第九大国际机场。德崇国际机场占地面积约2600公顷，建成后将成为柬埔寨境内占地面积最大的机场，比金边现有的“金边国际机场”足足多了2200公顷。

2025年第一季度，金边国际机场将关闭。那么，对于在金边国际机场附近的商家该何去何从？他们怎么办？为此，柬单网记者团队通过实地调查、访谈、综合分析去了解商家的观点以及他们的去留问题。

金边国际机场正式启用于1995年，原名“波成东国际机场”，并且在2013年经过扩建，每年的游客接待人数在300万左右，是柬埔寨繁忙的“空中国门”，周围还以机场为中心，形成了金边的“机场商圈”，距离金边机场不到2公里的中国街就是其中之一。

中国街是一条长约550米的街道，在金边市政府的街道编号为113K。在这条不长的街道上，分布着大大小小数十家商铺，无论是饭店、超市，还是诊所、汇兑，这条街道上的商家几乎涵盖了生活的方方面面。



对于很多第一次踏上柬埔寨土地的中国人来说，从走出金边国际机场的那一刻起，可能会产生一种“还没出国”的错觉：机场门口的俄罗斯大道路北由东往西方向，到处都是写着中文字的各种商家招牌和路边广告，顺着这些广告再向西走大约1.3公里，就到了中国街。

中国街的这个名字，就和金边国际机场有着巨大的关系：

因为这里的商家不仅绝大多数都是中国人，而且也是很多中国人来柬埔寨落脚的第一站；中国街的实质，就是在柬中国人群体的聚居区，也是大家依托金边国际机场建立起的生活圈。



来自甘肃的老韩就在这里开着一家饭店，从2018年到现在，他的饭店已经经营了6年，虽然中间因为疫情差点关门，但好在最后坚持了下来。

在得知金边新机场建成，现有的机场将关闭之后，老韩却并不在意，因为来他店里吃饭的客人虽然都是中国人，可是他们却并不会因为老机场关闭而流失。

老韩告诉记者，虽然中国街距离机场很近，但大家并不是因为机场近才选择住在这里，因为机场离机场近的唯一优势只是坐飞机方便。

而机场门口的俄罗斯大道沿线还有很多中国人开的机械、建材、装饰、五金等店铺，再加上中国街后面也有很多工厂的中国管理人员在，他们共同组成了中国街所有商家的消费群体，只要他们不走，机场关不关对自己并没多大影响：

因为只要有人的地方就离不开衣食住行、吃喝拉撒，而只要有中国人的地方，就一定要有中国饭店、中国超市。



记者在中国街的走访，发现跟老韩有着同样想法的中国商家并不少，但是经营酒店生意的中国商家却对此有着不一样的看法。

之前记者采访过的酒店老板梅姐就告诉记者，老机场如果关闭，对于在这附近开酒店的商家来说影响不小，因为大多数入住的客人都是为了赶飞机或者转去别的地方，特别是那些刚来柬埔寨身上“描龙画凤”的小年轻，他们到了金边通常会在自己的酒店里住一晚，之后又会被车接去别的地方：而他们是做什么的大家都心照不宣。

从某种程度上来说，无论是在中国街的中国商家还是在机场附近开酒店的中国老板，大家都是围绕着机场做着中国人的生意，而这也是在过去十几年中金边机场形成的“商业惯性”：即使明年机场关闭，影响固然存在，但衰落也不会立刻发生，而是在未来几年内逐渐显现和发生。

这种惯性对于机场附近的公寓和房屋租赁业务来说似乎也同样适用。



金边机场附近某公寓的物业经理告诉记者，他们目前管理出租的公寓在2019年的时候是出租高峰，特别是一室一厅的户型更是一房难求，虽然2020年疫情开始后整体出租率下降，而且疫情结束后虽然有所回升，但总体来说并没有2019年时那么高。

他坦言，对于老机场关闭后公寓的出租率可以参照2020年至2023年疫情期间的情况，而这座公寓目前的主要租户是附近工厂的中资管理人员、在附近工作的中外籍员工等，因此只要大家在，即使老机场关闭，公寓的出租率也能有所保障。

换句话说，金边国际机场在过去十几年中形成的“商业惯性”已经让很多依托机场建立的商家有了自己固定的客源，即使这个机场明年会关闭，在短时间内造成的影响也很有限。

而当谈及大家是否愿意搬迁到新机场附近时，几位受访人士的答案都是“不愿意”：因为在新机场附近配套的基础设施配套没跟上以前，大家不愿意当“第一个吃螃蟹的拓荒者”。

商业惯性