（8月24日），泰国机场有限公司（AOT）正式启动了清迈国际机场的扩建项目。

该项目预计将用10年来完成清迈机场的扩建。

也就是说，到2033年，如今的清迈小机场将会变成年吞吐量达2000万乘客的国际大机场。

其实小机场有小机场的好，赶飞机时不用担心登机口太远。你们觉得呢？

8月24日，泰国机场有限公司（AOT）高管和清迈机场高管集聚清迈Wintree City度假村，向合作伙伴与投资者们共同宣布了关于扩建清迈机场的目标、时间表等项目细节。
该活动由清迈机场副主任Jampa先生担当主持人。
图片来自the nation thailand
Jampa先生称，之前清迈机场的最大载客量仅为每年800万人次。
在新冠疫情爆发前，清迈机场的载客人数按照每年11%的幅度在增加。
到了2019年，清迈机场的年吞吐量已经达到1000万游客，成为了泰国机场有限公司管理下的第4大机场。
图片来自the nation thailand
眼看着清迈机场接待的游客数量不断增多，当局也早就开始起草一项关于扩建的发展计划。
Jampa先生表示，由于廉价航空公司之间竞争较大，凭着低价机票，清迈机场也相应迎来了许多游客。
而大多数来访清迈的外国游客都是中国游客。
图片来自the nation thailand
按照计划，清迈机场的扩建将分为两个阶段：
第一个阶段是2022年-2029年，在这个阶段中，当局将对项目的可行性、扩建对环境的影响、当前设施的改善与重建进行评估。
将要建造/升级的设施包括：
飞机跑道、滑行道、飞机加油设施、国内/国际航站楼、机场和航空公司办公楼、停车场、机场内道路、变电站和污水处理设备。
由于涉及的面较广，因此环境评估在整个扩建项目里占据着重要地位。
届时，当局将会开展公开听证会，对外报告该项目对环境的影响。
图片来自曼谷邮报
第二个阶段是2030年-2033年，在这个阶段里当局将把清迈机场的年吞吐量提升到每年2000万游客。
预计到2033年，清迈机场就可以拥有38个飞机停机位，每小时可同时容纳31个航班。
清迈机场有限公司表示，这个扩建项目不会扩大清迈机场的面积，所以不会影响到附近的居民社区。
目前清迈机场占地256公顷（1605莱），距离清迈古城中心以西仅3公里。
图片来自曼谷邮报
综上所述，在不扩大面积的基础上增加跑道、滑行道…… TIMES君有点难以想象这是要怎么改？
除非当前清迈机场下属的地皮多为空地，而现在当局打算把这些空地重新利用起来，并充分改善各种布局增加利用空间。
早前曾有消息称，清迈将建设第二个机场。
据悉，第二个清迈机场选址在了距离清迈市区约25公里的San Kampaeng地区。
该计划早在2018年就已经获批建设许可，本来应该于2019年动工，但应该是受疫情影响，自从那以后这个项目就再也没有更新。
即使没有疫情的阻挠我也挺不解的。因为清迈市不大，就算拿整个清迈府出来讲，也大可不必搞两个机场吧～
但是，可能政府盘缠比较足够？领导人目光过于长远？人家就是想建新机场。
尽管清迈机场扩建计划已经开始，但是建设“第二个清迈机场”的计划没有因此被取消。
图片来自future southeast asia
昨天，泰国新总理苏雷塔表示，为了促进旅游业，为泰党正在努力升级全国各地的机场，并建设两个新机场。
这两个机场，一个在清迈，另一个在普吉岛，都是泰国较知名的旅游大府。


苏雷塔称，由于旅游业占泰国经济的1/5，因此他所领导的新政府必须全力以赴刺激旅游业。
机场作为迎接外国游客的门面，将作为优先升级对象重新进行改造。
苏雷塔表示，目前的清迈机场有一定的局限性，但是新建的机场以后会让游客们在夜间候机和抵达时过得更舒服一些。
而新建的普吉岛机场有更具体的目标，那就是只用于国际航班。
图片来自曼谷邮报
目前的普吉岛机场年吞吐量为1400万游客，国内和国外航班全部在一起。
由于当前的普吉岛机场只有一条跑道，但是周边的地形不利于对机场进行扩建，因此，当局才想出了建设“普吉岛2号机场”的计划。
对了，普吉岛新机场虽仍叫“普吉岛机场”，但是严格来说，机场已经不在普吉岛境内了，而是在附近的攀牙府。

---

最近，清迈古城护城河边多处道路在进行施工，有的在铺沥青，有的在修补坑洼处。
闲来无事骑行了一下Hang Dong-San Pa Tong新修的高速公路，风景很美，感觉甚好！
每天都经过的长康路Pantip Plaza虽然大多经营者早已人去楼空，但是昨天进去逛了下，发现其实这栋楼已经被接盘侠收下，即将重新改造建设更高档的mall。
图片来自TIMES君

突然有点期待10年后的清迈，随着机场扩大，人流量变多……
这座城会不会不再小了呢？又或者是“又挤又小”？

非常讨厌机场太大，浪费很多时间