在菲律宾实施全世界最严格的抗疫封控期间，名为“吉普尼”(jeepney)的小型巴士一度从街头消失。如今，随着政府努力减少温室气体排放，马尼拉街上花花绿绿的吉普尼可能会彻底告别马路。

这个东南亚国家正在推行一项计划，淘汰污染严重的吉普尼，改用消耗清洁燃料或电力的现代迷你巴士。但该计划遭到司机的抵制，他们需要更多财政支持才能实现这一转变，菲律宾能否实现在本十年末使温室气体排放量较2020年减少75%的目标也因此面临考验。

如果将首都马尼拉的旧车型淘汰，可能减少90%的一氧化碳和颗粒物排放

官方数据显示，自2017年政府启动该计划以来，菲律宾的15.8万辆吉普尼中只有4%已换成更环保的车型。2022年就任总统的小费迪南德⋅马科斯(Ferdinand Marcos Jr.)要求司机在2023年年底前组建或加入合作社，以便获取转型所需的资金扶持，否则就可能失去经营许可证。

这项规定成了司机们最发愁的事情。罗杰⋅德尔蒙特(Roger del Monte)就是这样一位司机，在因疫情而失去主要收入来源近两年后，他去年在马尼拉重新开车上路。像他这样的吉普尼司机通常每天赚得约650比索（12美元），而一辆现代吉普尼的价格高达280万比索，远远超出他的负担能力。……

再见吉普尼