菲律宾交通部周六表示，一项将尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)列为“世界上最差的商务舱机场”的研究“缺乏证据”，称该国门户在杜特地政府的领导下取得了很大进展。

菲律宾交通部和尼诺·阿基诺国际机场运营商马尼拉国际机场管理局(MIAA)在一份联合声明中强调了他们在过去6年中对该国主要门户进行的改善和升级。

声明称：“尽管该研究显示了对NAIA机场不利的评级和未经证实的说法，但不可否认的是，在杜特地政府的领导下，该国主要门户在过去六年中有了显著改善。”

交通部(DOTr)部长图加德(Arthur Tugade)表示，该机构已经消除了多年来玷污NAIA机场声誉的长期问题，如臭名昭著的“栽弹”(laglag-bala)勒索计划和“开箱”(bukas-bagahe)行李盗窃计划。

它说：“我们也不应该对旨在改善机场服务的显著进展视而不见，例如机场设施的修复和升级，包括航站楼和跑道。更多的项目仍在进行中，以改善机场的设施和服务，确保安全，可靠，方便和舒适的空中旅行体验。”

该机构表示：“尽管面临挑战、挫折和批评，但不可否认的是，该国主要门户NAIA机场已经比以前有了很大进步。”

这项由全球行李寄存应用程序Bounce进行的研究根据休息室数量、服务目的地数量、航班准点率和机场评级等因素，对全球商务舱旅行的顶级机场进行了排名。

尼诺·阿基诺国际机场作为该国的主要门户，在三个不同的类别中得分最低，其中包括目的地数量、准点率和Skytrax的评级。

据悉，尼诺·阿基诺国际机场只拥有14个候机室、服务目的地只有101个、全年航班准点率仅为59.6%、Skytrax机场评级为3分(满分5分)，总体得分为0.88(满分10分)。

与此同时，菲交通部表示，Bounce是一家行李寄存公司，在美国和亚洲的几个机场运营，但在菲律宾没有任何业务。

此外，该机构表示，菲律宾的NAIA机场是目的地机场，而不是枢纽机场，这就是为什么该机场没有很多的商务舱休息室和后续目的地。

它说：“目的地的数量由双边和航空服务谈判决定。使用商务舱候机室的乘客基本上是那些进行短暂商务旅行或中途停留以搭乘下一班/中转航班前往最终目的地的乘客。航空公司主要决定他们是否需要为客户建立商务舱休息室。在枢纽机场，商务舱休息室比比皆是，而NAIA机场的情况截然不同。”

菲交通部还指出，准时的表现导致了NAIA所谓的最差评级，这是非常不可信的。

它解释道：“回想一下，在2019年最后一个季度，菲律宾航空承运人协会报告称，航空公司的运行准点率平均为83%，与2016年之前的40%相差甚远。”

此外，菲交通部指出，根据Skytrax举办的2018年世界机场奖，NAIA已跻身世界十大改善机场。它说：“从那时起，我们已经对我们的设施进行了更多的改进，所有这些都是为了改善旅行者的整体乘客体验。”

菲律宾交通部周六表示，一项将尼诺·阿基诺国际机场(NAIA)列为“世界上最差的商务舱机场”的研究“缺乏证据”，称该国门户在杜特地政府的领导下取得了很大进展。

菲律宾交通部和尼诺·阿基诺国际机场运营商马尼拉国际机场管理局(MIAA)在一份联合声明中强调了他们在过去6年中对该国主要门户进行的改善和升级。

声明称：“尽管该研究显示了对NAIA机场不利的评级和未经证实的说法，但不可否认的是，在杜特地政府的领导下，该国主要门户在过去六年中有了显著改善。”

交通部(DOTr)部长图加德(Arthur Tugade)表示，该机构已经消除了多年来玷污NAIA机场声誉的长期问题，如臭名昭著的“栽弹”(laglag-bala)勒索计划和“开箱”(bukas-bagahe)行李盗窃计划。

它说：“我们也不应该对旨在改善机场服务的显著进展视而不见，例如机场设施的修复和升级，包括航站楼和跑道。更多的项目仍在进行中，以改善机场的设施和服务，确保安全，可靠，方便和舒适的空中旅行体验。”

该机构表示：“尽管面临挑战、挫折和批评，但不可否认的是，该国主要门户NAIA机场已经比以前有了很大进步。”

这项由全球行李寄存应用程序Bounce进行的研究根据休息室数量、服务目的地数量、航班准点率和机场评级等因素，对全球商务舱旅行的顶级机场进行了排名。

尼诺·阿基诺国际机场作为该国的主要门户，在三个不同的类别中得分最低，其中包括目的地数量、准点率和Skytrax的评级。

据悉，尼诺·阿基诺国际机场只拥有14个候机室、服务目的地只有101个、全年航班准点率仅为59.6%、Skytrax机场评级为3分(满分5分)，总体得分为0.88(满分10分)。

与此同时，菲交通部表示，Bounce是一家行李寄存公司，在美国和亚洲的几个机场运营，但在菲律宾没有任何业务。

此外，该机构表示，菲律宾的NAIA机场是目的地机场，而不是枢纽机场，这就是为什么该机场没有很多的商务舱休息室和后续目的地。

它说：“目的地的数量由双边和航空服务谈判决定。使用商务舱候机室的乘客基本上是那些进行短暂商务旅行或中途停留以搭乘下一班/中转航班前往最终目的地的乘客。航空公司主要决定他们是否需要为客户建立商务舱休息室。在枢纽机场，商务舱休息室比比皆是，而NAIA机场的情况截然不同。”

菲交通部还指出，准时的表现导致了NAIA所谓的最差评级，这是非常不可信的。

它解释道：“回想一下，在2019年最后一个季度，菲律宾航空承运人协会报告称，航空公司的运行准点率平均为83%，与2016年之前的40%相差甚远。”

此外，菲交通部指出，根据Skytrax举办的2018年世界机场奖，NAIA已跻身世界十大改善机场。它说：“从那时起，我们已经对我们的设施进行了更多的改进，所有这些都是为了改善旅行者的整体乘客体验。”