5月26日，《第一财经》报道称，近日，中国国航、南航、海航三家国内航司收到了民航局新增国际航班的额度配置，往返更多国家的增班将在与外方民航主管部门沟通达成一致后逐步公布。

界面新闻通过国航内部人士了解到，民航局近期确实下发了新增国际航班额度的政策，“但目前还是航空公司向局方提交意向的阶段，新增航班最快也要6月底才能飞起来。”

据了解，此次新增国际航班额度配置中，部分是在原有航线基础上增加航班量，还有一部分是疫情后一度断航的航线重新开航。

据《第一财经》，南航获得往返吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦和土耳其的新增航班额度，其中到前两个国家的航班在疫情后一度断航；

国航获得往返白俄罗斯和阿联酋的航班配置额度，到这两个国家的航班量曾在2021年9月被调减；海航则获得往返意大利的新增航班额度，此前海航已恢复一班往返意大利的航班。

前述国航内部人士向界面新闻证实，国航确实获得了往返白俄罗斯、阿联酋的航班配置额度。

不过，他也表示，新增国际航班额度具体划定在哪些航线，由民航局综合考虑、统筹安排，航空公司只是向局方提交大致的意向。

据民航局每年发布《民航行业发展统计公报》，疫情前2019年，中国航空公司国际定期航班通航65个国家的167个城市，国际航线共计953条。

疫情爆发之后，为阻遏疫情输入性风险，民航局于2020年3月26日发布《关于疫情防控期间继续调减国际客运航班量的通知》，要求中外航空公司国际客运航班按照“一司一国一线一周一班”的方式来运营，即“五个一”措施。

疫情前，共有30家国内航空公司和123家外国航空公司执飞至中国的国际客运航班。

“五个一”措施实施后，有11家国内航空公司和95家外国航空公司未被允许参与运营“五个一”航班，仅剩余国内19家航空公司和28家外国航空公司参与“五个一”航班的运营。

疫情形势好转后，随着部分国家提出“航权对等”的要求，“五个一政策”也有所放宽，部分航司每周执飞航班量增加两班，只是航线范围依然以2020年3月16日-22日在飞的国际航线为基准。

此次新增额度配置，代表着国际航线复航方面实现突破。

日前，国务院常务会议部署稳经济一揽子措施，努力推动经济回归正常轨道、确保运行在合理区间。

关于对民航业的扶持政策，会议上提到，将有序增加国内国际客运航班等。

航空公司亏损巨大，扛不住了

坐等机票降价···

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