菲律宾民航局已经取消了飞往阿克兰卡利博(Kalibo)和卡提克兰(Caticlan)机场的容量限制，上述两个机场是前往长滩岛的常用路线。

在2月28日的一项决议中，菲民航局决定取消“针对飞往卡利博和卡蒂克兰机场使用200座以上飞机的使用限制”。据悉，该限制在长滩岛完成整治活动后于2019年7月15日生效，“以合理安排该岛的游客数量并维持其承载能力。”

宿务太平洋呼吁取消航班座位的限制，以进一步振兴旅游业并从新冠疫情的的不利影响中恢复过来。

菲环境部此前委托菲律宾国立大学进行研究，得出该岛屿在任何一时间的最高承载能力为 19,215 名游客。

然而，在4月14日和4月15日，马莱镇地方政府分别录得21,252 名和22,519 名游客，超过了建议的每日最高承载能力。

虽然地方官员一直在呼吁提高该岛的承载能力，但菲旅游部表示必须先咨询专家。

菲律宾民航局已经取消了飞往阿克兰卡利博(Kalibo)和卡提克兰(Caticlan)机场的容量限制，上述两个机场是前往长滩岛的常用路线。

在2月28日的一项决议中，菲民航局决定取消“针对飞往卡利博和卡蒂克兰机场使用200座以上飞机的使用限制”。据悉，该限制在长滩岛完成整治活动后于2019年7月15日生效，“以合理安排该岛的游客数量并维持其承载能力。”

宿务太平洋呼吁取消航班座位的限制，以进一步振兴旅游业并从新冠疫情的的不利影响中恢复过来。

菲环境部此前委托菲律宾国立大学进行研究，得出该岛屿在任何一时间的最高承载能力为 19,215 名游客。

然而，在4月14日和4月15日，马莱镇地方政府分别录得21,252 名和22,519 名游客，超过了建议的每日最高承载能力。

虽然地方官员一直在呼吁提高该岛的承载能力，但菲旅游部表示必须先咨询专家。