本帖最后由 Starrrr 于 2019-12-30 18:30 编辑
菲律宾作为亚洲的千岛之国，一向是以旅游闻名遐迩。多少人来到菲律宾都是为了看看一望无际的大海，感受海洋的魅力。
海底世界的潜水探索，和海面的落日帆船一向都是来这旅游必须打卡的项目。
但是自然不仅展现出它的美好给我们，与此同时带来的，还有它的无尽威力与无情。
今天菲律宾海岸警卫队（PCG）新闻报道，周日下午Boho Panglao（薄荷邦劳岛）对岸的Doljo遭受强风袭击。两名中国四川公民，一男一女，从一艘落日帆船上摔落后死亡。
根据PCG Western Bohol站的说法，在海岛冲浪者帕劳航行公司（Island Surfer Paraw Sailing）许可下，该船舶于下午3:30时从邦劳多尔乔（Doljo）启航后，突然出现强风，造成两名中国公民为现年56岁的兰荣，63岁的罗仁伟立即落水，被推出300米。
“当他们航行到Doljo Point时，风有些起伏。当意外发生时，那条帆船甚至无法运转，船上的船员都崩溃了。”
当时帆船仅有的两名船员，分别是46岁的拉菲诺·拉巴斯蒂达（Rufino Labastida）和24岁的兰迪·安利吉斯（Randy Anligis）。
事件发生后，两名船员从船上跳下并追赶Lan和Luo，当时船上还有其他八名中国游客。
船员们当时还能够看到两名没有戴救生衣的受害者，但是他们已经飘得太远。
后来，一个小时后，伊丽莎白二世游艇驶过，才从巴里卡萨岛（Balicasag Island）救出了他们。
但是Lan和Luo已经昏迷不醒，纵使船员对其进行CPR（心肺复苏），但仍旧无济于事。
当游艇于下午5:35到达塔比拉兰市港口，在那里部署了PCG和TaRSIER 117人员时，两名中国公民已因溺水被宣布死亡。
同时，另外八名中国公民被另一艘海岛冲浪者号船营救，并安全地带回了邦劳。
PCG将进一步调查，为何船员在救了船上八名乘客之后，没有继续追赶落水的两名船员。
当局还将调查帆船的容量和操作文件是否合规。
“要检查船长的能力是否可以带10人。”
据船员报告称，这两名死亡者在船上都拒绝穿救生衣，但是当局仍将调查该报告。
生命诚可贵，遇见台风或者暴雨等极端天气，万万不可莽撞出海！
如果遇到导游不肯退费的情况，让你用私人船只出海的情况，也一定要拒绝。
安全最重要！
这还不是台风季 如果旅途中遇到了台风，你要怎么办呢 一定记住 1.实时关注台风具体情况http://typhoon.weather.com.cn 2.若导致行程延误，尽快联系航司或者OTA处理后续行程问题
希望有你的日子，每天都是晴天 来自救援者的自白： 下午4时Balicasag (巴利加沙岛)海面开始翻天地，卷起5级大风及波涛凶涌。我船取消潜水，立即回航。
下午4时35分在Dojo回航途中，远处发现一艘风帆损毁之帆(螃蟹)船求救。另外有4人在海中漂浮，而附近有1艘潜店机动螃蟹船及1艘潜店蓝色小快艇。这2艘船竟然不施加援助 !
我船船东命令船长，马上转航向回去援救他们。由船东指挥香港退休总督察，我及6名船员，立即展开救援行动 。
他们漂浮近浅滩，而我船超过40米(130呎)。救援实在非常困难，因为强风将我船吹向浅滩。如稍有错误我船会被强风吹上浅滩，并危及我船上各人安全。
但为海上遇难之人道救援理念及道德，我们只能冒着极大之危险去拯救他们。
我们在船头用绳绑住救生圈抛给他们，因为距离太远无法抛到他们位置。
船东命船长将船向侧靠近遇难者，这样令我船进入更危险之境地。但本着救人一命之重要性，唯一方法只可险中救人 !
最终我们将救生圈抛到遇难者手中，我心中涌出无比之喜悦。我们合力拉绳索将遇难者拉到船尾，准备将他们拉上船。由于船尾未装上梯级，极难将他们拉上甲板。
突然船东大叫:「船快吹上浅滩，快拉他们上船」。因为他们在船尾位置，如我船倒后便会将他们卷入船底。这样他们会被船螺旋桨打倒，引致更严重受伤。
幸好菲律宾各船员非常强壮，迅速将4名遇难者拉上甲板面。
当时帆船2名船员己非常疲倦。香港退休总督察为中国女子兰蓉进行CPR ，而我为中国男子罗仁伟进行CPR。经30分钟CPR后，他们已没有生命迹象。
后来我们从女死者手袋中发现2本中国护照，证实2人身份。
船东报警求支援，我们分别致电水警及邦劳岛警察主管朋友救助。
下午5时40分我船抵达Tagbilaran (塔比拉兰市)轮船码头，靠泊在海巡船旁。随即海巡处，水警，港口警察及医疗人员登上我船调查及急救2名生还者。
这次救援行动中只能救回2名海上遇难者，最可惜未能救回名中国同胞之宝贵生命 !
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