（旧机场早班时段，一路通畅无阻）
9月9日，金边国际机场（以下简称：旧机场）与这片繁华多年的机场商圈正式告别。如今的中国街也冷清了许多。不少中国街居民表示，现在早晚终于不堵车了！
搬迁之前，这些旧机场附近商家大多抱着观望态度——有人相信周边熟客能撑起生意，有人担心旅客一走了之生意将大不如前。而现实是没有了川流不息的旅客，这片商圈的人气迅速黯淡下来。
云鹰加州酒店负责人李总表示。“我们酒店对机场客流依赖度较高，之前的入住率约在80%～90%。旧机场搬迁以来，我们大概少了一半客人，处于保本的状态，其中还有不少长租的客人。如果低过50%哪家店都撑不住！”李总还打听了附近几家同行的情况，无一例外生意惨淡。有的甚至更严重：一家酒店曾在机场搬走后的头几天里，出现了零入住的尴尬。
（旧机场早班时段，一路通畅无阻）
其中最明显的变化，就是李总去二店时，从前要开车1小时才到，现在仅需15分钟！还有酒店门口的夜市。李总向记者透露，从前夜幕降临后，街边小贩都在我们隔壁的空地前摆起小摊：炒面、炒饭、烤肉等等琳琅满目，门庭若市。机场搬迁后，再也看不到街头小贩了，就连卖早餐的都无影无踪了。
作为早期在旧机场商圈扎根的酒店之一，云鹰加州酒店因地理位置得天独厚，出门过条马路就是机场，过去线上线下客源不断。最鼎盛时，酒店几乎天天满房。面对客源骤减，酒店只能努力自救。
李总透露，即便跑一趟新机场的成本远高于从前，单程车程长达一小时，他仍坚持提供免费机场接送服务，从劣势中开发优势。为了缩减支出，酒店还计划与业主商谈降低租金。
相反，在中国街有两家分店的幸运酒店却表示，自己的生意并未受机场搬迁影响。幸运酒店的老板是本地华人，两家酒店都是自己的，没有租金烦恼，其规模与豪华程度子足以评为4星标准，同时也保留了接送机服务。
据介绍，幸运酒店的顾客皆以商务旅客为主，目前机场旅客仅占30%，比搬迁之前下降了20%。而大部分顾客会以中国街为中心点，前往市区或3号路、4号路考察、出差。因此，酒店入住率达到了80%。
（幸运酒店）此外，旧机场附近的餐饮生意同样冷暖自知。晚间，本该是餐厅最忙碌的时段。然而在中国街却分外冷清，饭点仍是空荡荡的，甚至有人调侃的说只看到服务员坐一桌。
中国街的湘菜馆“湘满堂”敖经理表示，“旧机场搬迁后的第一个星期，他明显感觉店里清闲了许多。这段时间里，我们营业额大概掉了20%，以前周六周日总是满座，现在明显不如以前了。”敖经理说，不过目前平日生意还能维持正常运转。
在中国街开饺子馆的美玲也表示，“旧机场刚搬走那几天，人一下少了差不多一半，生意一下子不怎么好了，我们的堂食客流也锐减了约50%。”这种冷清持续了大约一周时间。
正当美玲发愁之际，恰逢亡人节假期，不少在周边工厂的中国员工放假出来聚餐消费，让她的饺子馆迎来一波客流小高峰。
“对我来说，总体来说影响不太大，我们这儿主要靠附近工厂的工人，还有周围住着的老顾客，散客旅客本来就不多。”美玲分析道，正因为扎根社区，有固定客源，小店才能挺过机场搬迁的冲击。
（中国街）
中国街河南风味早餐店老板对此就颇为淡定。“生意还行，只是那些坐飞机、接机送机的客人没有了。顾客大概少了10%，影响不大。”
他在老机场片区卖早餐7年，每天清晨都会支起蒸笼和炸油条，积累了一批固定客源。“唯一的变化是街上整体车流、人流肉眼可见地变少了。但是来我店里吃饭的人还行，”他说。至于房租，房东并未因为机场搬迁而降价，仍是原先的水平。
一名跑嘟嘟车多年的老司机也守在这里，守望着也许不会再来的游客。“旧机场一关门，我一个客人都没有了，这几天都快吃不上饭，快饿死了。”他说话时语气里透着无奈和辛酸。
机场没搬迁之前，他每天都会把车停在中国街口等待生意。“以前最少一天也能拉五六个中国客人，每单收入几美元，一天下来也有几十美元进账。然而机场搬走后，几乎无人问津。”
只是在街头站了几分钟，柬单网记者就陆续看到几辆嘟嘟车在街头排起了队，有的司机打盹，有的司机唠嗑。
距离几百米外，威马酒店门前也是早成气候的商圈，停车场的保安告知柬单网记者，“这里的车流量比之前少了50%。来商圈光顾的客人只有以前的一半。”
停车场前一位卖水的小贩表示，他是少数还留守的路边的摊贩之一。据他回忆“以前矿泉水一天能卖三四箱，现在一箱都卖不完。现在司机没了，偶尔路人买一点，根本赚不到什么钱。”
（机场附近摊贩）
据他估算，日收入此前最多有25万瑞尔，现在几乎只有一半。更雪上加霜的是，机场搬迁后，管理更加严格，不再允许小贩沿街摆摊。即便有路过的人想买瓶水，也很难发现他的摊位。
机场搬迁带来的冲击，在这一个月里全面显现：旅客的骤减令直接依赖机场客流的行业遭受重创，而那些平日客群较为多元的商家则相对好过一些。有的酒店客房入住率腰斩、勉强保本，有的餐馆营业额下降，但仍可维持运转；但像嘟嘟车司机、路边摊贩这样严重依赖旅客群体的个体，从搬迁之日起几乎丧失了生计

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