时代就像唱片一样，总有A面和B面。
2025年央视春晚，一群身披花袄的机器人扭着秧歌登上舞台，转手绢、交叉步、拍手舞一气呵成。

而一个月后，在广东佛山顺德，美的蓝橙实验室召开首届重载机器人学术论坛，院士、教授、工程师、学生、记者等约300人齐聚一堂，讨论如何让机器人像大国工匠一样工作，或者让“钢铁巨臂”扛起航空航天的核心部件加工重任。
不同于流量巨大、人人关注的人形机器人，负载能力通常在300公斤及以上的重载机器人，是很少有一般人关注的领域。
它的身影，总是出现在汽车工业的焊接，在新能源风电的叶片打磨、航空铆接和航天的辅材铺丝中，是中国制造的大合唱中沉稳的低音。
“重载机器人的市场规模正持续高速增长，从2015年到2025年，300公斤及以上六轴机器人的工业规模10年翻了10倍。”美的蓝橙实验室常务副主任、广东省珠江人才领军专家陈文杰在论坛上介绍。
一边是人形机器人在春晚舞台上的科技狂欢，一边是工业机器人在实验室里的硬核攻坚。看似割裂的两幅图景，实则被同一根时代金线串联。

十年之前，不少人认为机器人的发展，是打破中国制造成本优势的关键，2018德国汉诺威工业博览会围绕的核心之一“工业4.0”就是证明，随着工业4.0战略的实施，越来越多外迁的德国企业开始从中国回归。
当时媒体举出的案例，就是随着引进机器人，一家制造玩具模型的德国企业生产效率大大提高，“过去需要大量中国工人手工制作的车模，现在30秒就能制造一个。”
然而十年之后，全面拥抱机器人的，却是中国。
国际机器人联合会数据显示，2023年中国工业机器人安装量达27.6万台，连续11年稳居世界第一。
全球每两台工业机器人就有一台在中国服役。
而每万名制造业工人配备的机器人数量上，中国跟日本、德国旗鼓相当，都超过400台。
2024年，仅仅广东一省，机器人产量就超过24万台。
更重要的是，作为曾靠廉价劳动力崛起的“世界工厂”，正在用机器人重新定义“生产力”：从2015年外资品牌垄断85%市场，到2024年MIR数据显示，前三季度，国产机器人市占率突破51%，佛山美的库卡工厂里，全自动生产线平均每30分钟下线一台工业机器人。
仅用十年，中国就改写了全球机器人产业版图。这看似是一次令人意外、震撼全球的逆袭，但更可能，只是一个自然而然的产业发展流程。



在过去很长一段时间，工业机器人始终是日欧等发达国家除汽车之外，另一把杀手锏。
早在上世纪七、八十年代，中国还在进行工业机器人基础研究时，机器人“四大家族”已经开始商业化规模应用。
2000年，中国研制出第一台类人型机器人“先行者”，被日本媒体吐槽“像个行走的烤面包机”，而日本本田同时期的阿西莫机器人，已经能够行走自如，进行下台阶、弯腰、握手等“复杂”动作，甚至可以随着音乐翩翩起舞。

但落后并不是止步的理由，2006年2月，国务院发布《国家中长期科学和技术发展规划纲要》，首次将机器人列入长期发展规划，国内工业机器人企业如雨后春笋般诞生。
而让中国产业实现跨越式发展的，是2015年之后由美的引领的，对海外机器人公司的“收购潮”。
当时，中国对机器人的需求犹如无底洞。
于是寻求业务第二曲线的美的，在“智慧家居+智能制造”的双智战略驱动下，从2015年入股“四大机器人家族”之一的库卡后，短短两年就完成了收购。
而类似的收购要约，在意大利、德国、美国乃至以色列到处发生，许多老牌机器人公司，背后的老板换成了中国企业。
当时，中国的制造业增加值，已经占到了全球的27%。美的用全球最大机器人应用市场，撬动了最顶尖的德国制造基因。
但是，并不是所有人都看好这次收购。
原因很简单，大多数巨头追求第二曲线的结果，都不是很理想，从国外的通用电气“工业互联网”战略崩塌，到国内的恒大造车一地鸡毛，案例不胜枚举。
然而美的是个例外。

作为旗下拥有44个主要生产基地，员工超过19万人的制造业巨头，美的显然是机器人领域的行家，它深知库卡的价值和前途，所以即使收购头几年，库卡业绩不振时也没有动摇，支持一如既往。
2018年，美的与库卡设立合资公司，承接工业机器人等业务，在佛山顺德新建机器人工厂。
2021年，库卡在上海建立移动机器人全球总部，到2023年，库卡的中国研发团队，已经达到300多人。
2024年，美的机器人与自动化业务板块营收超过300亿，成为全球前四的机器人企业。

美的的成功，只是中国机器人产业跃迁的一个缩影。
数据显示，2024年，中国共计生产了55.6万套的工业机器人，超过1000万套服务机器人，其总数已经接近于中国的大学毕业生人数。
但这并不是结束，因为从规模到水平，从数量到质量的“中国节奏”，才刚刚开始。



跟其他产业一样，中国机器人产业飞速扩张的过程，也是全球机器人研究向中国转移的过程。
数据显示，目前全球工业机器人行业，第一大技术来源国为中国，中国工业机器人专利申请量占全球工业机器人专利申请总量的48.84%。
虽然不少国外媒体仍偶尔吐槽中国专利质量低，但也没办法无视来自中国的技术竞争冲击，正在日益强大。
长期以来，虽然中国机器人产量飞速增长，但核心系统仍被国外所掌握，处于被卡脖子的状态，“日本厂商的减速器，卖给自己国家企业是5000人民币，但是卖给中国企业的价格可能达到20000元。”
但是，这样的情况正在改变，许多企业投身自研，为了突破国外的技术护城河而努力。
如2022年获批重载机器人领域的全国重点实验室——美的蓝橙实验室，就肩负着推动机器人创新技术的重任，聚焦机器人核心零部件、整机设计、智能控制与智能应用等关键领域寻求行业突破。

对于美的而言，蓝橙实验室不仅是个研究基地，更是一个吸收外部智慧，与其他企业、科研院所携手并进的平台。
其2024年、2025年的开放课题中标率均在18%左右，激烈程度堪比国家自然科学基金，这一方面说明“蓝橙老师”真的很严格；另一方面则证明，中国机器人领域研究正日益繁荣，越来越多的专家投身其中。
3月8日，美的蓝橙实验室首届重载机器人学术论坛在佛山顺德举行，来自哈尔滨工业大学、清华大学、华中科技大学、香港大学、南方科技大学的顶尖学者纷纷亮出绝技，分别从工业机器人整机性能提升关键技术、变革性高端制造技术与装备及其应用、机器人化智能制造技术及其应用探索、基于机器学习的智能机器人、从多模态大模型到具身大脑的研究及应用等方面进行主题报告。
这样的智慧碰撞，正在缔造制造业界的“霍格沃茨”：这里诞生的不仅是技术，更是标准。
而“企业出题、学界解题、政府搭台”的模式，让中国机器人产业跳过“低端内卷”，走向群策群力，卡位高端的道路，根据美的集团副总裁兼首席财务官钟铮介绍，当前，美的已经在控制、电机和谐波减速机方面都取得了突破，部分产品已经实现市场化。
但是，众多专家齐聚佛山，并不只是为了解决自研问题，而是为了给重载机器人打开新的想象空间。



在这次重载机器人学术论坛上，佛山副市长陈新文提到了一个非常尴尬的问题，“我们以为自己是战略新兴产业，但是自从DeepSeek出来之后，居然发现网上把我们归类为传统机器人。”
这在某种意义上讲，是中国机器人替国外同行背了锅。
因为无论日德，在经营上都有非常强烈的路径依赖，研发只有精度提升，没有路径改变，在完全过时前绝不放弃独有技术。
2000年的日本阿西莫机器人能靠程序走路，一直到2018年停止研发也没有质变。在工业机器人领域也是同理。2024年的日本机械臂，和2000年的产品本质上并无不同。
然而这点在中国却不成立，美的已经尝试过ChatGPT和DeepSeek与机器人的结合。
随着人工智能、物联网、大数据等新兴技术与机器人技术深度融合，中国重载机器人研究正朝着智能化、自主化、协作化的方向迈进，突破物理世界的“三重结界”——尺度、精度、智能，甚至在未来可能研发具有自主学习能力的重载机器人，根据不同工作需求和工作环境，自动调整工作模式与策略，大大提高了工作效率和灵活性。

而这些突破，最有可能在中国发生，因为中国企业不仅有需求，而且有不怕打破坛坛罐罐的勇气。
从新能源到大模型，无数产业已经证明了这一点。
总而言之，从春晚舞台到火星探测器，从汽车焊接到飞机铆接，当宇树G1机器人以9.9万元售价打开消费级市场，当美的重载机器人扛起大飞机的制造重任，机器人正在突破传统的特定流程重复工具定位，迈向更复杂，更综合的领域。
与此同时，一个更具启示的命题已经浮出水面：
当佛山产线上的机器人学会思考，中国制造的“机器人王国”，或许会成为工业发展的下一个“奇点”？

激动人心，无法言表！

强烈支持楼主ing……

看到这帖子真是高兴！

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感恩无私的分享与奉献 :)

真是被感动的痛哭流涕……

楼主加油，我们都看好你哦。

我只是路过打酱油的。

真是难得给力的帖子啊。

感恩无私的分享与奉献 :)