根据缅甸今日报的调查，缅甸经济控股有限公司（MEHL），一个由军方所有的企业集团，计划在勃固的土地上生产中国设计的比亚迪电动汽车。



截至本周，商界消息人士证实，比亚迪汽车公司已获准在缅甸按照“半散件”（SKD）系统组装汽车。该系统是将部分制造的产品出口到进口国进行组装的流程。

在仰光设有比亚迪展厅的Prime Auto Company的一名员工表示，该项目仍需缅甸投资委员会（MIC）的批准。该员工透露，由于需要大量投资，他们选择了缅甸经济控股有限公司拥有的土地进行长期租赁，因为该地远离市区，位于工业区内，空间充足。

该员工否认了缅甸经济控股有限公司以土地和建筑物换取合资企业51%股份的说法，澄清这只是长期土地租赁。他补充说，一旦获得军事委员会批准，建设可能需要约18个月，之后才能开始生产，但未透露投资金额。

缅甸今日报联系了缅甸经济控股有限公司总经理Hla Moe，询问在其土地上生产中国电动汽车的情况，但他表示尚无相关信息。

由于政变后外汇短缺，军事委员会于2021年10月禁止进口汽油和柴油驱动的汽车，以抑制美元支出，但允许免税进口电动汽车。2023年11月，军政府首脑敏昂莱在前往中国昆明参加大湄公河峰会期间，参观了深圳的比亚迪电动汽车总部。

比亚迪是一家知名的中国制造公司，在全球电动汽车市场占有相当大的份额，与美国巨头特斯拉展开竞争。

仰光一位不愿透露姓名的汽车企业主告诉缅甸今日报，军政府计划通过SKD系统优先发展本地生产，并在今年年底恢复征税，以阻止进口组装好的电动汽车，表明军政府正在为国内生产做准备。

“目前这个过程是免税的，但未来这将不适用于新来者。只有本地生产才能获得免税和许可，现在获得进口许可证变得越来越困难，”他说。

在SKD系统下组装汽车需要至少三英亩的工厂占地面积和汽车公司的批准。

军事委员会专注于促进电动汽车的生产和进口，而公民则在应对全国日益严重的电力短缺问题。

军政府旗下的缅甸经济控股公司和缅甸经济公司业务涉及多个行业，包括玉石和自然资源开采、制造业、保险业、银行业、港口运营、进出口和农业。这两家公司受到美国、英国和欧盟的制裁，众所周知，它们通过租赁军政府在全国范围内非法没收的私人房地产来获利。

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