一场由中国汽车主导的“闪电战”正在柬埔寨上演。
几年前，欧美日汽车品牌霸占了柬埔寨市场。而如今，在柬埔寨的城市街道上，越来越多的中国汽车品牌深受本地人喜爱，其中风行汽车以傲然的90%以上的本地化成绩，悍然撬动了一个曾经看似“不可能的任务。”
在世界汽车工业的版图上，中国车企长期以来扮演着“追赶者”的角色。然而，当中国品牌的名字逐渐在全球市场被提及时，一个事实已然显现：中国车正在以一种前所未有的速度占领全球，尤其是在东南亚的新兴市场——柬埔寨。
在这场战役中，黎新华（柬埔寨湖南总商会会长）既是见证者又是参与者，这位有着30年汽车行业经验的老将，带着风行汽车、风神汽车与其他中国汽车品牌发起了一场充满速度与效率的“闪电战”，撕裂了日韩与欧美车企在当地构筑已久的市场壁垒。
一把利剑插入售后 千载难逢的机会：20台车三天一扫而空
2017年，黎新华带着6名来自国内的核心团队踏上了柬埔寨的土地。他的初衷并非直接投身汽车销售，而是以售后服务为切入点，从最容易被忽视的环节建立起一套本地化的服务网络。钢圈修复、玻璃修复、大灯修复、事故车保险定损……这些看似不起眼的服务却成为他打入市场的第一把利剑。
金边6号路，两个巨大的东风汽车展厅联排在一起，隔壁也停满了近百辆风行汽车。50名员工各司其职，他们是黎新华在柬埔寨打“闪电战”的精锐部队。其中，他的中国籍员工成为精锐中的佼佼者，分别跟随他均超过15年，最高的超过25年。”
在办公室，黎新华告诉记者，三年前的柬埔寨市场几乎是日韩和欧美品牌的天下，消费者对中国汽车持有深刻的偏见，认为其“便宜但质量不可靠”。然而，黎新华没有选择直接迎头硬碰，而是以“补位者”的姿态悄然渗透市场，从售后市场开始积累口碑。
（追随黎新华15年以上的中国核心团队）
他深知，汽车市场的竞争不只是价格和品牌知名度，更在于“体验”和“信任”——在一个售后服务周期可能长达数月的国家，快速、高效、可靠的维修体验就是最好的营销。
我在柬埔寨建立了最为完善的零配件库存系统，黎新华最为自豪的告诉记者，同时确保客户维修时间不会超过10天。而日韩品牌的售后服务周期往往以“月”为单位计数，这种差距对于一个以家庭为单位使用第一辆车的柬埔寨家庭来说，简直是“生与死”的区别。
2021年，全球供应链的混乱给了黎新华一个千载难逢的机会。日韩和欧美品牌因为供应链问题出现了现车短缺，而中国车企凭借稳定的生产供应链成为市场上唯一的“现车提供者”。黎新华敏锐地察觉到了市场窗口，果断引入风行汽车品牌。
第一批20台风行汽车刚刚驶入柬埔寨港口，短短三天时间就被一扫而空。没有复杂的广告轰炸，也没有铺天盖地的宣传，仅凭可靠的售后口碑和超高的性价比，黎新华用行动证明了市场需求远比市场营销更真实。
消费者的反馈像滚雪球一样蔓延开来，仅在2022年，他就售出了超过600辆新车，销售额超2400万美元。随后，他大胆加大订单，迅速在市场上展开铺货，这种迅猛的市场反应速度，正是“闪电战”的精髓。
（柬埔寨消费者围观风行汽车，并且体验试驾）
如今，黎新华在柬埔寨金边、马德望、柴桢、暹粒、木牌五省进行市场布局，让风行汽车品牌继续深入本地市场。而跟着他一起都中国团队成员，几乎都来自过去几十年的积累。
那些曾在深圳一起打拼、专注于进口车售后的老将，如今在柬埔寨这个陌生的市场上，成为他战略落地的中坚力量。黎新华始终相信，人才不是机器，尤其在需要细致入微服务的汽车行业，经验和信任才是最值钱的资产。
极速超车 打破欧美日垄断
柬埔寨市场对中国车的认知，从未像现在这样迅速而彻底地改变。“几年前，整个柬埔寨市场中，中国品牌的新车销量占比不到5%；到2024年，这个数字已超过20%。”黎新华告诉记者。在这个看似微不足道的小市场背后，却是一场全球汽车产业格局的深度变化。说起这个数据，黎新华对中国汽车的崛起比起了“大拇指。”
黎新华认为，中国车的最大优势并不只是价格，而是“智能化+性价比”的双重组合。以风行汽车为例，同等价位的车型中，其智能驾驶辅助系统、L2级自动驾驶技术、全车联网配置甚至超过了丰田、福特等品牌在当地市场提供的中高端车型。
（深受本地消费者购买的车型）
此外，由于家庭人口较多，柬埔寨消费者倾向于选择内部空间更宽敞的汽车。
东风集团是以汽车制造、销售、服务和技术研发为主业的商业一类央企。70多年来，累计产销汽车近6000万辆。2023年，公司销售汽车242万辆，经营规模居国内汽车行业前列、居世界500强第188位。
从此，本地消费者的认知正在被彻底改变：一台售价3万多美元的风行汽车，搭载了原本只有豪华品牌才会提供的全速自适应巡航、远程启动和自动刹车系统。而在全球供应链混乱、日韩欧美品牌交付时间无限延长的背景下，黎新华的“闪电战”以最迅猛的速度攻占了市场空白。
价格优势只是中国汽车自带突围的另一大武器。在同样的配置下，风行汽车的售价比丰田和福特便宜20%-30%，但售后服务却更为高效便捷。
这一切，最终在市场数据中得到了印证。黎新华团队在2022年的销量突破600台，而到了2023年，由于美元加息和全球市场收缩，虽然销量略有下滑，但到了2024年下半年，销量重新攀升，全年增长超过30%。
通过智能化配置、价格优势和高效售后服务的全方位突围，他们重塑了风行汽车品牌在柬埔寨市场的形象。更在短短三年时间内，风行汽车和其他中国汽车品牌的市场份额从不足5%推升到了超过20%。
（资深中国籍师傅和柬埔寨员工对客户车辆进行售后服务）
最令人震惊的，是中国车在柬埔寨消费者心目中的品牌价值认知。曾经被认为“便宜没好货”的中国品牌，如今成为了柬埔寨新一代消费者的“首选品牌”，而这种品牌认知的转变，才是中国汽车品牌“闪电战”最深远的胜利。
这不是一次简单的市场扩张，而是一场以速度、策略和精准打击为核心的商业“闪电战”，它不仅改变了柬埔寨消费者对中国车的固有印象，更让全球汽车市场重新审视这个曾被视为“追随者”的制造大国。
组装厂战略 巩固成果与成本革命
当销量突破某个临界点后，黎新华意识到，单靠进口已经无法满足市场扩张的需求。2025年8月，风行汽车将在柬埔寨金边开设的第一家组装厂正式投产。这并不仅仅是一家工厂的落成，更是战略层面的全面升级。
组装厂为风行汽车在未来柬埔寨发展带来了两个层面的革命：降低成本与本地化生产。
首先是税收优惠。组装厂的设立使得整车进口关税由原来的122.75%下调至50%，未来五年内预计可以下调至30%。这不仅极大地压低了整车售价，还为中国品牌提供了前所未有的市场竞争力。对于柬埔寨消费者而言，这意味着同样的价格可以买到配置更高、质量更好的中国车。
（风行汽车6号路展厅）
其次是本地化的就业与产业链建设。风行汽车组装厂为当地提供了超过150个就业岗位，推动了本地制造业在柬埔寨的发展。更为重要的是，这座工厂不仅仅是一个简单的组装基地，而是一个具备未来本地化采购和生产能力的战略布局。未来五年，黎新华计划将年产量提高到5000台以上，实现年销售额突破1亿美元的目标。
但最关键的，是这一布局背后的“东盟战略”。黎新华深知，柬埔寨只是东南亚市场的一个前哨。如果能够在柬埔寨实现本地化生产，并逐步打通零部件的本地采购，将意味着他未来有望以柬埔寨为跳板，辐射东盟市场。
闪电战之后 中国车的下一个战略：持久战
黎新华是湖南人：吃得苦、霸得蛮、耐得烦的地理精神在他身上淋淋尽致。“从业30年，我只在汽车行业的“一平方米”领域专研，但我的“一平方米”挖得很深，我不会跳到其他行业。”在办公室黎新华如此形容自己的30年。
“我来柬埔寨将近8年，经历种种困难，如今看到了中国汽车品牌“闪电战”在柬埔寨的开了个好头，也有幸参与其中。在这场战争中，我没有依赖传统的广告营销，没有靠价格战进行恶性竞争，而是用最简单直接的方式赢得了市场——服务、智能化、供应链速度。”
（柬埔寨湖南总商会会长黎新华和风行汽车6号路展厅）
如今，随着中国汽车在柬埔寨市场的份额不断扩大，中国车企加速投资柬埔寨，布局整个东南亚。对于黎新华来说，未来的计划已然清晰：以柬埔寨为中心，逐步拓展到老挝、泰国、越南等，最终在其他地方复制这场“闪电战”的成功经验。
但他清楚，这场战役还远未结束。全球汽车市场正处于巨变之中。柬埔寨，只是中国车走向世界的一块试验田。而属于黎新华自己的战役，才刚刚开始——但他看到了下一个战场的策略：持久战。
黎新华背靠中国制造，中国技术，中国智能，中柬关系，以及他和团队的精神与服务，让他对于自己在柬埔寨的未来更有希望。“我会一直在汽车的“一平方米”领域一直挖下去。”黎新华说。
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