来自安大略省 Angus 的 Armando Toossi 表示，他早在 7 年前就注意到爱车车漆开始出现小块剥落。

2016 年，他购买了一辆全新的 白色现代 Sonata 2.0T。然而，大约 3 年前，当他开车去无接触洗车时，大块车漆竟然开始剥落。“车漆开始像飞絮一样脱落。” Toossi 说道。

不仅如此，他母亲的 2015 款现代 Sonata 也出现了同样的情况。“最离谱的是，很多人都遇到了这个问题。” 他说。

关于现代汽车白色车漆剥落的报道不仅出现在加拿大，也曾在美国、南非和澳大利亚的新闻和汽车行业刊物中出现。

此外，Facebook 上已经有数千名受害车主加入相关投诉群组，而魁北克省甚至已经有集体诉讼提案。

不过现代加拿大公司（Hyundai Canada） 在回应 CBC 调查节目《Go Public》时，则表示车漆剥落的情况“极为罕见”。

根据其官网上的保修政策，现代汽车的车漆保修期仅为3年或60,000公里。

但在美国，现代汽车已经推出了针对 2017 和 2018 款 Elantra、Sonata 和 Santa Fe Sport 车型的白色车漆延长保修，适用于因车漆剥落或起泡受影响的车主。据了解，这些问题主要出现在引擎盖、挡泥板和车顶。

在 CBC 询问后，现代加拿大 表示，加拿大市场部分生产批次的车辆也可享受类似的车漆延保，但并未提供详细名单。

“某些白色车型的车漆耐久性问题是整个汽车行业普遍存在的现象，车主应联系当地经销商或现代客服中心。” 现代加拿大表示。

事实上，丰田（Toyota） 早在 2020 年就已针对部分 2008 年及之后生产的 “暴风雪珍珠白”（Blizzard Pearl） 和 “超白色”（Super White） 车漆问题推出了延长保修。

车主 Toossi 发现，他的车并不符合现代加拿大的延保范围，但他仍然尝试向现代客服寻求帮助。然而，客服将他推给了当地经销商，而经销商也没有任何解决方案。

“没有人愿意承担责任。” 他说道。

化学工程师 Stephen Gaiski 研究了白色汽车的车漆剥落问题，并指出，这一问题的根源可能在于车漆的喷涂工艺。

Gaiski 供职于位于美国密歇根州 Novi 的 Zestar Corp.，该公司专门研究汽车漆面的耐久性分析。他表示，正常情况下，汽车车漆应至少保持 10 至 15 年的完好状态。

“光泽度、镜面效果……这些才是吸引消费者买车的关键。” Gaiski 说道。

但他同时警告，“高光泽度”≠“耐用”。如果涂层工艺不当，车漆可能会层层剥落，最终导致腐蚀。

多伦多 Leons Auto Body 的 Chris Wood 认为，车漆剥落问题并非个案，他在查看 Toossi 的车辆照片后，确认该问题属于典型的“漆层脱离”（delamination），即一层车漆与另一层分离。

Wood 解释说，修复这种问题的费用可能非常高昂，因为不仅仅是剥落部位，而是整辆车都需要重新喷涂。

“正确的修复方式可能需要 8,000 到 10,000 加元，具体取决于材料和人工成本。” Wood 说道。“必须把所有的旧漆，包括底漆、白色漆层，全部清除，否则问题会继续扩散。”

Gaiski 进一步解释称，汽车车漆通常由四层涂层组成：电泳涂层（e-coat）、底漆（prime）、色漆（base coat）、透明保护漆（clear coat）。

如果配方错误，或喷涂工艺不当，这些层之间可能发生剥离，导致车漆起泡、剥落或腐蚀。

“汽车制造商不应该因为车漆问题而失去客户。” Gaiski 说道，“但现实是，车主往往会因为这些质量问题选择换品牌。”

现代加拿大则回应称，其车辆已经过严格的耐久性和性能测试，其“多层涂漆工艺” 旨在提供长期保护和美观。

澳大利亚墨尔本的 Emma Nixon 也面临着同样的困境，她试图让现代维修自己的爱车，但结果毫无进展。“作为消费者，我完全没有保障。” Nixon 说。

她的白色现代汽车尾部车漆剥落严重，甚至孩子们都在路上指指点点：“妈妈，这辆车怎么了？”

“这不仅仅是个人问题，而是全球范围的问题。” Nixon 强调。

在澳大利亚，投诉管理公司 Handle My Complaint 已经帮助数百名现代车主处理车漆剥落问题。

而在魁北克省，负责集体诉讼的律师 Philippe Brault 透露，他们已收到数百名车主的投诉。

“我们认为，现代汽车生产的这些车辆，车漆竟然在短短几年内就开始剥落，这是完全不正常的。” Brault 说道。

Toossi 也对现代汽车的态度感到愤怒。

“一辆车不是买来只用一两年的，这是一个长期投资。” 他说，“当生产质量出现问题，这些维修成本最终都要车主自己承担。”

大量加拿大车主投诉这款车

无回帖，不蛇年，这才是正道。