泰国工业联合会汽车工业集团副总裁兼发言人苏拉蓬先生向媒体透露，泰国2024年4月汽车产量总计104667辆，较去年同期相比下降11.02%，这一下降主要是由于国内销售的乘用车和皮卡产量分别下降5.03%和45.94%所致。总体而言，今年前4个月，泰国共生产了518790辆汽车，产量同比下降17.05%。


从现有数据可以发现，泰国汽车行业仍存在风险因素，如家庭债务居高不下、经济增长低迷、工业生产指数已经持续数月停滞、购买力依然脆弱等，另外，2024年预算的推迟导致相当多的流动资金流失，只能依赖旅游业。


乘用车和皮卡销量下降是贷款政策紧缩的结果，去年汽车集团的不良贷款（NPL）比例较高，导致金融机构放贷严格，影响到了整个汽车行业。


根据EV 3.0和3.5措施，国内电动汽车的生产量无法达到应有的水平。目前，泰国每月只能生产约600-700辆电动汽车，大多数大型运营商还需要时间来设立工厂。


在国内乘用车销量方面，泰国每年通常生产80-100万辆左右，位居东南亚第二。但今年，泰国的汽车销量很有可能被马来西亚超越，跌至第三位。预计今年马来西亚能生产约80万辆汽车供国内销售，而泰国能在国内销售约70万辆汽车，排名第一的是印度尼西亚，可在国内生产和销售100-120万辆汽车。


不过，苏拉蓬表示，在今年第三季度情况可能会好转。特别是电动汽车生产应该会很快启动，市场整体的反弹会更大。从政府的经济刺激措施来看，2024年预算即将生效，泰国经济的主要引擎将再次复苏。


如果只计算去年的出口汽车产量，那么足以弥补国内汽车的产量缺口。2023年，出口生产目标为105万辆汽车，但实际上出口汽车超过了113万辆。而在 2019 年，即新冠疫情爆发之前，泰国汽车出口总量为105.4万辆。这表明国外市场不存在较大问题，预计今年泰国汽车出口量将超过115万辆，因此需要关注的是国内的购买力。

泰国工业联合会汽车工业集团副总裁兼发言人苏拉蓬先生向媒体透露，泰国2024年4月汽车产量总计104667辆，较去年同期相比下降11.02%，这一下降主要是由于国内销售的乘用车和皮卡产量分别下降5.03%和45.94%所致。总体而言，今年前4个月，泰国共生产了518790辆汽车，产量同比下降17.05%。


从现有数据可以发现，泰国汽车行业仍存在风险因素，如家庭债务居高不下、经济增长低迷、工业生产指数已经持续数月停滞、购买力依然脆弱等，另外，2024年预算的推迟导致相当多的流动资金流失，只能依赖旅游业。


乘用车和皮卡销量下降是贷款政策紧缩的结果，去年汽车集团的不良贷款（NPL）比例较高，导致金融机构放贷严格，影响到了整个汽车行业。


根据EV 3.0和3.5措施，国内电动汽车的生产量无法达到应有的水平。目前，泰国每月只能生产约600-700辆电动汽车，大多数大型运营商还需要时间来设立工厂。


在国内乘用车销量方面，泰国每年通常生产80-100万辆左右，位居东南亚第二。但今年，泰国的汽车销量很有可能被马来西亚超越，跌至第三位。预计今年马来西亚能生产约80万辆汽车供国内销售，而泰国能在国内销售约70万辆汽车，排名第一的是印度尼西亚，可在国内生产和销售100-120万辆汽车。


不过，苏拉蓬表示，在今年第三季度情况可能会好转。特别是电动汽车生产应该会很快启动，市场整体的反弹会更大。从政府的经济刺激措施来看，2024年预算即将生效，泰国经济的主要引擎将再次复苏。


如果只计算去年的出口汽车产量，那么足以弥补国内汽车的产量缺口。2023年，出口生产目标为105万辆汽车，但实际上出口汽车超过了113万辆。而在 2019 年，即新冠疫情爆发之前，泰国汽车出口总量为105.4万辆。这表明国外市场不存在较大问题，预计今年泰国汽车出口量将超过115万辆，因此需要关注的是国内的购买力。