柬埔寨，一个“奇迹王国”，这是政府曾经提出来的一个宣传口号。而这里也正在发生一些奇迹，而且还不知道哪一天奇迹会再次降临这个国家。



2023年的8月对于柬埔寨来说，是极具里程碑意义的1个月：以洪玛耐为首相的新一届政府正式上台，从柬埔寨老一辈的政治家们手中拿过了未来发展的接力棒。

作为掌握柬埔寨未来发展的“舵手”，新一届政府成员不仅在学历和眼界方面独具一格，也将“优先发展经济”的政策放在了第一位，而轮胎产业就是推动柬埔寨总体经济发展的重要产业之一。

根据柬埔寨发展理事会在2023年8月发布的一项数据显示：

仅在2023年上半年，柬埔寨的汽车轮胎出口就带来了1.25亿美元的收入。轮胎产业在柬埔寨的发展，不仅为柬埔寨的外汇收入贡献颇丰，也顺便为轮胎厂所在地方的本地居民提供了很多就业岗位，并带动了当地橡胶产业的发展。

除了柬埔寨优质的橡胶品质为轮胎产业赋能之外，更重要的是柬埔寨近年来备受国际资本的热捧和欢迎。

作为当今世界极具发展活力和潜力的东南亚国家，过去十几年，柬埔寨经济的年平均增速超过了7%，排名全球第6。因此，越来越多的外国企业开始寻求在柬埔寨投资，以实现企业出海的愿景。

在投资柬埔寨的外国企业中，中资企业绝对是当仁不让的“榜一大哥”：仅仅在2024年的前2个月，柬埔寨就吸引了超13亿美元的外资，这其中来自中国的投资就占了40%，在投资柬埔寨的各个国家中排名第一。

除了制衣、箱包、建筑等传统领域之外，轮胎产业也是出海到柬埔寨的中资企业们投资的热点。

据报道，轮胎制造成本中约一半来自天然橡胶，而东南亚橡胶产量约占全球的80%，其中泰国、越南、柬埔寨等是主要产胶国。2021年5月24日，美国商务部宣布对进口自韩国、泰国和中国台湾地区的乘用车和轻型卡车轮胎作出反倾销终裁，对进口自越南的乘用车和轻型卡车轮胎作出反补贴终裁。

于是，2021年成为了一个分界线，自此之后，中国轮胎企业海外设厂的热门地从泰国和越南转向了柬埔寨。

柬埔寨成为轮胎制造业的避风港，就在这个时候，奇迹王国的柬埔寨又再次发奇迹。

数据显示，2020年年中以来，美国轮胎数据普遍下滑疲软的情况下，柬埔寨则成为美国最重要的轮胎出口国。2023年第一季度，美国从柬埔寨进口的乘用车和轻型卡车轮胎数分别为105万条、28.3万条，同比分别增长了50倍和40倍。

一位知情人告诉记者，中国轮胎厂转向柬埔寨，几年时间把柬埔寨的轮胎生产量推进世界前列。

2021年，来自中国青岛的赛轮集团在柬埔寨投资3.5亿美元建设的工厂正式投入生产，这座占地50公顷的工厂不仅能年产900多万条各类型号的轮胎，还为柴桢省解决了4000多名当地居民的就业问题；

2023年，来自中国江苏的通用轮胎进驻西港经济特区，并建立起了一座投资近3亿美元、占地18万平方米、年产量近600万各型号轮胎的大型工厂；目前，通用轮胎的二期工程也已开工，预计投资近14亿人民币（约：2亿美元）能年产近500万条半全钢和全钢子午胎；

2024年，来自中国青岛的双星轮胎获柬埔寨发展理事会批准，将投资1.38亿美元在桔井省设立工厂，建成后预计年产850万条半全钢和全钢子午胎，并为当地提供超过900个就业岗位；

另外2家轮胎产业巨头万力轮胎和福斯麦轮胎，目前也都计划在柬埔寨设立工厂。相关报道显示，柬埔寨副总理孙占托曾透露，仅万力轮胎在柬埔寨的计划投资额就有5亿美元；而另外一家企业福斯麦在柬埔寨的计划投资额也有1.9亿美元。

一位接触福麦斯的知情人告诉记者，目前公司正在筹备当中。

若所有的项目全部落地，仅在柬埔寨的轮胎产业，中资企业的投资额将超过15亿美元。短短几年，奇迹正在推动柬埔寨经济火速发展，迈入发展快车道。

一位业内人士告诉记者，对于在柬埔寨投资的中国轮胎企业来说，本地市场占比其实并不多，大部分轮胎产品对标的都是美国和欧洲国家。

因为美国给与柬埔寨的优惠措施，不仅能让在柬埔寨投资的中国轮胎企业绕过“制裁措施”，还能享受美国的“普惠关税”，也能为柬埔寨带来外汇和出口方面的收入。

因此，柬埔寨虽然没有完全属于自己的轮胎品牌，但是国外轮胎企业的投资却实打实地让柬埔寨的轮胎产业发展了起来。

随着越来越多的企业来柬埔寨谋求出海，未来以轮胎为代表的制造业，或许能像农业和旅游业一样成为柬埔寨经济发展的重要支柱。

至于未来柬埔寨最有潜力的行业是不是“光伏、建材、轮胎”目前尚不得知。不过，这些行业给柬埔寨带来不同时期的发展高峰期，对于这个国家来说，是一种机遇，或许也是弯道超车的一条赛车道。

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一条轮胎：火速“转动”柬埔寨经济