据民航署(CAB)数据，去年搭乘商业航班的乘客数量有所增加，表明航空业正在稳步复苏，但客运量尚未达到疫情前水平。

该监管机构报告，去年国内和国际航班旅客达到5,018万人次，比2022年的3,233万人次猛增55%。

这最新客运量约为2019年6,006万人次的84%，是自疫情扰乱全球航空公司运营以来的最高水平。

本地航班搭载的乘客占大部分，约为总量的58%。 具体来看，去年国内旅客数量增长了29%，达到2,897万人次，而国际航班旅客数量增加了一倍多，达到2,121万人次。

去年，在全球解除疫情引发的封锁后，航空旅行的势头得以持续，本地诸机场更加繁忙。 做出回应的各航空公司为提高客运量，一直在重新开放航线和引入新目的地。

除了商务旅行外，休闲旅行也在增加，因此推动了旅游业的发展。

据国际航空运输协会表示，在世界其它地方，航空业已重新站稳脚跟，去年客运量增长了36.9%。

但由于全球供应链紧缩，各航空公司去年在飞机供应方面遇到了困难。 为增强机队规模，本地各航空公司自那时起已下单订购飞机。

廉价航空公司宿务太平洋航空去年运载乘客数量最多，客运量增长了34%，达到1,585万人次。 与此同时，它的区域品牌Cebgo公司去年载客量逾220万人次。

紧随其后的是菲律宾航空(PAL)子公司PAL Express，去年客运量增加了一倍多，达到777万人次。 与此同时，PAL的载客量增长了17%，达到626万人次。

菲律宾亚洲航空是第3大业者，去年载客量为596万人次，增长了55%。

据民航署(CAB)数据，去年搭乘商业航班的乘客数量有所增加，表明航空业正在稳步复苏，但客运量尚未达到疫情前水平。

该监管机构报告，去年国内和国际航班旅客达到5,018万人次，比2022年的3,233万人次猛增55%。

这最新客运量约为2019年6,006万人次的84%，是自疫情扰乱全球航空公司运营以来的最高水平。

本地航班搭载的乘客占大部分，约为总量的58%。 具体来看，去年国内旅客数量增长了29%，达到2,897万人次，而国际航班旅客数量增加了一倍多，达到2,121万人次。

去年，在全球解除疫情引发的封锁后，航空旅行的势头得以持续，本地诸机场更加繁忙。 做出回应的各航空公司为提高客运量，一直在重新开放航线和引入新目的地。

除了商务旅行外，休闲旅行也在增加，因此推动了旅游业的发展。

据国际航空运输协会表示，在世界其它地方，航空业已重新站稳脚跟，去年客运量增长了36.9%。

但由于全球供应链紧缩，各航空公司去年在飞机供应方面遇到了困难。 为增强机队规模，本地各航空公司自那时起已下单订购飞机。

廉价航空公司宿务太平洋航空去年运载乘客数量最多，客运量增长了34%，达到1,585万人次。 与此同时，它的区域品牌Cebgo公司去年载客量逾220万人次。

紧随其后的是菲律宾航空(PAL)子公司PAL Express，去年客运量增加了一倍多，达到777万人次。 与此同时，PAL的载客量增长了17%，达到626万人次。

菲律宾亚洲航空是第3大业者，去年载客量为596万人次，增长了55%。