中国人赴柬创业的历史由来已久，在柬埔寨不同的领域似乎都充斥着中国人的身影，有人成功，有人败退，有人坚守。

而有一群人，在柬埔寨的商海中，摸索出自己的道路，取得了一定的成就，成为中国“优等生”。

有人利用“差异化服务”，在疫情期间逆流而上，每月赚取数万美金；有人融入柬埔寨人的生活，将农业合作社的版图辐射到柬埔寨更多地区；有人天时地利人和，利用流量，一举拿下多家品牌代言。

在柬埔寨想赚到钱，应该选择何种赛道？如何发力？通过他们的视角，我们或许能从中得到一些借鉴与参考。

啊明

幸运车行合伙人

• 二手车行的快速转型：赚别人赚不到的钱
  

柬埔寨的二手车行很多，四五百家，基本是柬埔寨人开的。数量多，但普遍没有像国内专业、正规的门店。大的汽车集中地几乎没有，以金边为例，周边都是零零散散的车行，很多时候，有钱的人买不到车，也不知道去哪买。

疫情以来，二手车买卖大受打击，以前每个月的交易量都很大，如今很多中国人的业务都被柬埔寨本地的一些车行给占据掉了。

正是在这种背景下，啊明选择“顶风作案”，在疫情期间开创了全新的事业。
他联合几个生意伙伴，开了幸运车行，业务涵盖：车辆买卖、售寄、租车等常规业务，还有办理文件手续，入税、验车等，而最为重要的就是24小时道路救援服务以及售后维修。

（由受访者供图）啊明与拖车公司进行合作，当客户的车辆遇到任何情况时，随时可拨打啊明的电话，然后由专业的售后人员跟进，车辆坏了，可以拖车，如果出现事故碰撞，就会有车辆救援。

啊明与三家汽修厂保持着长期合作，但他合作的汽修厂远不止于此，客户遇到问题，不需要依靠任何第三方，直接联系啊明所在的车行即可解决。

如果有些客户的车辆需要维修，啊明的车行还有调车服务，满足客户的用车需求。

凭借着出色的服务，不到一年的时间，啊明的车行在柬埔寨大环境如此恶劣的情况下，业务量仍保持稳定的增长。

（由受访者供图）
而从一所普通的车行转变为以售后服务闻名的车行，得益于啊明在疫情期间的一个“决定”。在来柬埔寨之前，啊明在国内有着5年以上车行的工作经验。“做别人做不了的事情，那肯定能赚到别人赚不到的钱。”

疫情期间大批的中国人撤离，导致的车辆销售业绩严重下滑。有时候一两个月卖不出去一台车，意识到这一情况的啊明立马随着市场的波动，调转方向，把重点放在售后服务方面。

依靠于啊明的快速转型，这种“一站式”的服务，让幸运车行存活了下来，并“杀”出了一条血路。

李春辉

长青农场创始人

• 柬埔寨版合作社：把自己融入柬埔寨
  

2021年3月，李春辉在贡布省317小镇附近，租下8公顷的土地，8万平方米，相当于11个足球场，一年只需要4800美金。

贡布早晚温差大，适合种植蔬菜。且贡布省位于金边与西港的中界点，去两座城市都比较近，便于运输销售。

养山羊、种辣椒等蔬菜，李春辉在自己的8公顷土地上建立了一个养殖畜牧合一的农场，前前后后花了4万多美金。

平时只有几个员工，到农忙时期会有20多位员工，全是柬埔寨人。很多都是没经验的，李春辉需要人的时候，就去村里找。
（由受访者供图）
李春辉种出的农产品销往金边、西港等地，随着生意发展，8公顷的面积，已经无法满足野心，李春辉想“借地生财”。

如果靠自己去租地、请员工回来种植，面对自然灾害等不可抗力因素，风险十分大。而与当地居民合作，成本将远低于自己种植。

于是，李春辉与村民签订合同，由李春辉提供技术、种子，村民在自家的土地上进行种植。于是，这个柬埔寨版的种植合作社成立了，据李春辉的了解，这种模式目前只有自己一个人在做，这也是他的一次大胆尝试。

为了赢得村民的信任，李春辉统一收购价。即便赔了，也由李春辉出一半的钱弥补损失。在此之前，许多农户会遇到收成不好、没有渠道售尽等问题，但李春辉给了他们一剂定心丸，许多农户也都放心种植。

在柬十年，李春辉不仅学会了柬语，还与当地村民打成一片。没事的时候，他总喜欢与本地人待在一起，开开玩笑，买点啤酒，甚至还和柬埔寨人学，跟他们一样抬着腿，在地上一铺就可以喝酒了。
（由受访者供图）
在柬埔寨十年，他知道有的中国人在柬埔寨做事情，惯性把自己高高挂起，没有和柬埔寨人融入在一起，这样会与柬埔寨人产生一道天然的屏障，无法完全赢得村民的信任。他意识到，如果单纯只做中国人的生意，往后市场会越做越小。“我愿意融入本地人，做本地人的生意。”

在与柬埔寨人相处的过程中，李春辉还下放一定的“权力”，例如有些村民他会任命为组长，平时忙的话，就由小组长负责其他农户菜品的采摘和分类，然后送到农场里。他会给予小组长每公斤另外两百柬币的奖励。

李春辉的举措调动了柬埔寨村民的生产积极性，也保证了合作社的正常运行，李春辉的农业合作模式，正吸引着越来越多农民加入，在暹粒，他还与当地村民签订合同种植了草莓、哈密瓜等作物。

从8公顷到30公顷，李春辉的合作社版图正在逐步扩大。

奕东

250万粉丝的柬埔寨网红

• 网红的契机：借着“东风”月入数万
  

奕东在Tik Tok上有250万粉丝，自己的Facebook账号粉丝有23万，团队33万，是个名副其实的网红。当今的时代，网红意味着流量，而流量的转化，就会成为收益。2021年10月份，奕东接到一个推广，是为东风风行车进行品牌宣传。

当时东风风行的老板联系到奕东的时候，他还没有接过这种等级的商单，能力还没得到市场的真正肯定。

但当时，东风风行的老板以远高于市场价的费用选择了奕东。

（由受访者供图）

因为拍摄短视频，奕东能够接触到柬埔寨大量的网红、娱乐圈明星等人，为了进行宣传，当时奕东不仅使用自己线上的账号进行推广，在线下的行程出行也是乘坐东风风行的车辆。

有很长一段时间，奕东所有的流量专门就只曝光一个车，这极大地提高了车辆的曝光度，一个月时间内卖出了将近100台，把风行t5做到了第一的销量。

长期的宣传在近几个月得到了爆发，因为长期活跃在大众的视野中，奕东也取得了更高的信任度，用户也更容易下定决心买单。直播几天，奕东团队就卖出了20多台车，上一个月80多台，前两个月也卖了60多台。

风行案例是奕东最为成功的案例，也算是他事业一个分割点。

风行案例成功后，不仅找他的人更多了，而且报价也提高了许多。奕东和老板都没有想过能有这么好的一个成绩，这也是奕东第一个签订了长期稳定广告合作的合同。

签订的时候，奕东还在原先的公司，后来奕东离职了，东风品牌也继续与他保持着长期合作，并取得了独家代言。

同时奕东和另外四个汽车品牌已经谈好了合约，但他每个品类的车只接一个品牌的商单，避免资源的碰撞。

用奕东的话说，“东风车行是天时地利人和”，其中的人和，离不开前期的精心打磨。奕东最初做视频，是因为疫情被隔离在家。但中途他认为没有前途甚至一度打算放弃，他的妻子一直在鼓励和支持他，才坚持了下来。

奕东的妻子原本也有一个百万粉丝的账号，但后来为了支持奕东，退居幕后，帮忙写剧本、安排事情。

（由受访者供图）
如今奕东组建了自己的团队，妻子也开始重新认真经营自己的账号，流量也很快的做了起来。但她也仍然在负责帮助洽谈商单，奕东仍然主要负责创意与拍摄。

夫妻俩的一唱一和，为他们的事业打下了坚实的基础，也为后来的“人和”奠定了成功的基调。

无论是车行老板啊明、农业合作社“开创者”李春辉，还是借着“东风”发力的奕东，他们在自己选择的赛道上，与同行“差异化”赛跑，在柬埔寨站稳了脚跟，也赚到了属于自己的钱。

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