菲律宾马尼拉发展署(MMDA)代理主席Carlo Dimayuga III周一表示，升级首都区主要道路的交通信号系统以及违规抓拍系统将耗资10亿披索。

马尼拉署此前宣布将逐步淘汰红绿灯的倒计时器，称该机构将升级至可自动适应交通流量的智能化交通信号系统。

它介绍道，如果安装在路口的传感器在三到五秒内没有检测到过往车辆，系统就会将绿灯转为红灯。

然而，多数司机对这一发展发文抱怨，称红绿灯路口没有设置倒计时器就是一个陷阱，这只会让司机面临高额罚款。

Dimayuga表示，首都区八成主要交通路口已经完成升级，这意味着中央办公室可以远程控制272个十字路口的交通信号灯，剩余97个路口的信号灯升级计划正在进行中。

他解释道，首都区几十年来一直在使用澳大利亚的 SCATS 交通信号系统，然而该系统的“使用寿命”已经结束，其备件“不再得到制造商的支持”。

与此同时，菲律宾电信巨头PLDT已经从模拟系统迁移到数字系统，这使得交通信号系统不得不进行更新换代。

据悉，马尼拉发展署早在十年期就开始升级现有的交通信号系统，预计全面升级将在两到三年内完成。

菲律宾马尼拉发展署(MMDA)代理主席Carlo Dimayuga III周一表示，升级首都区主要道路的交通信号系统以及违规抓拍系统将耗资10亿披索。

马尼拉署此前宣布将逐步淘汰红绿灯的倒计时器，称该机构将升级至可自动适应交通流量的智能化交通信号系统。

它介绍道，如果安装在路口的传感器在三到五秒内没有检测到过往车辆，系统就会将绿灯转为红灯。

然而，多数司机对这一发展发文抱怨，称红绿灯路口没有设置倒计时器就是一个陷阱，这只会让司机面临高额罚款。

Dimayuga表示，首都区八成主要交通路口已经完成升级，这意味着中央办公室可以远程控制272个十字路口的交通信号灯，剩余97个路口的信号灯升级计划正在进行中。

他解释道，首都区几十年来一直在使用澳大利亚的 SCATS 交通信号系统，然而该系统的“使用寿命”已经结束，其备件“不再得到制造商的支持”。

与此同时，菲律宾电信巨头PLDT已经从模拟系统迁移到数字系统，这使得交通信号系统不得不进行更新换代。

据悉，马尼拉发展署早在十年期就开始升级现有的交通信号系统，预计全面升级将在两到三年内完成。