菲律宾马尼拉——中国希望对菲律宾为建设三个铁路项目寻求的贷款收取 3% 的利率,对于一个试图削减国家债务的经济体而言,这个水平可能成本太高。
交通部副部长塞萨尔查韦斯昨天表示,基础设施团队被告知要重新启动与中国的谈判,以资助三个铁路项目——两个在吕宋岛,一个在棉兰老岛——估计至少耗资 2760 亿比索。
然而,前财政部长卡洛斯·多明格斯三世警告查韦斯,中国将要求为新铁路提供资金的贷款利息超过百分之三。
多明格斯说,他在担任财务主管期间终止了融资申请,因为北京没有对菲律宾提交的文件采取行动。
他说,中国想要施加的利率高于日本等其他金融机构提供的利率。
“我取消了申请,而不是让它处于假死状态。如果你想这样做,我知道中国金融机构将要求利率超过 3%,”多明格斯在给查韦斯的短信中向记者展示。
查韦斯表示,日本提供低至 0.1% 的贷款,促使政府要求中国将利率降低到具有竞争力的水平。
查韦斯表示,除了重新让中国参与该项目外,马科斯总统已指示经济管理人员研究征求私营部门建议的选择,特别是对于价值 500 亿比索的苏比克-克拉克铁路项目和 830 亿比索的棉兰老岛铁路项目。 1.
然而,这位交通官员表示,似乎没有私营公司有兴趣资助价值 1420 亿披索的菲律宾国家铁路比科尔一揽子计划,以连接拉古纳和阿尔拜。
总统指示经济团队只考虑官方发展援助和公私伙伴关系。根据查韦斯的说法,通过公共资金交付项目不再是在桌面上,因为政府旨在巩固其财政以减少预算赤字和债务堆积。
在马科斯政府领导下,政府希望到 2028 年将预算缺口从去年创纪录的 8.6% 减少到国内生产总值 (GDP) 的 3%。
它还希望缓和其借贷,以在任期结束时将债务与 GDP 的比率拉至 52.5%。
尽管如此,政府将在 2028 年之前将其基础设施支出保持在 5% 至 6% 的范围内,以完成前任政府发起的公共工程。
马科斯政府着眼于利用私营部门融资,而不是杜特尔特依靠外国贷款和赠款为项目提供资金的战略。