“我的朋友圈里，票代连夜在叫卖，坚决抵制高价票，打击票代。”
“现在不是回国的必要阶段。”
“让飞机空飞，票价自然就降下来了！”

抢票两年多，从一票难求到出现中介甩卖机票，回国的航班正在发生什么改变？在柬华人购买机票的心态 ，又有何改变？

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“空位航班”出现？从一票难求到机票甩卖
2022年之前，高价机票是大部分回国同胞的无奈选择。比起票价高，那时更多人在意的是有没有航班、能不能抢到。但是近期，情况却出现了变化。

今年2月、3月的时候，回国机票依旧是一票难求，基本上柬埔寨只有一家航空公司在飞。但是入夏以来，各司航班开始陆续恢复，渠道逐渐变多，包括：
澜湄航空（金边—广州）、柬埔寨国家航空（金边—郑州）、中国国际航空（金边—郑州）、深圳航空（金边—深圳）、中国东方航空（金边—昆明）、厦门航空（金边—厦门）、柬埔寨航空（金边—成都）、（金边—香港）等。航班的增加给了许多人新的选择，同挤一条独木桥的情况成为过去。
而随着航班的增加，票价也出现了大幅的波动。

从近三个月来看，回国航班的票价从3万、2万到目前的1万多，而金边—香港的航班更以最低票价3300人民币左右打底，各司的票价都在“打架”，原本疲于抢票的同胞们也似乎开始占据了主动权。

此外，有航班疑似出现空位回国的情况。6月21日晚间，东方航空发布消息，通知6月25日金边飞昆明长水MU2600航班闭环酒店信息，此前并无该航班信息。

而在官方上显示，从经济舱、超级经济舱和公务/头等舱都各有余票，甚至价格为16249元人民币的经济舱还有9张余票。

这样的情况在之前是难以见到的，因为那时候一放票就被抢光、买光，哪里会余票呢？

但网友也表示，这些很晚才放出来的机票，即便立即买下，也容易错过酒店闭环管理、核酸检测等程序，最终落得回不了国还损失钱财的下场。



围绕“空位航班”，出现了两种猜测。

一方面有人认为：“会不会是有实力的票代，一开始用软件抢名额，给航司造成一票难求的固有假象，然后临近起飞再退票，这样就能拖着机票一直不降价？”

因为即使没有卖出全部的机票，高昂的价格依然存在巨大的利润空间。但这种猜测无从证明。

另一方面据小编观察，近几个月有一类报道已经销声匿迹，即购买机票后却屡遭航班熔断的同胞最终成功回国的报道。

这意味着近一年来，虽然航班数量较少，但有钱又急于回国的人大都已经购买了高价机票成功回国，即使经历了数次的失败。

而不少目前有计划回国的人都坚持：机票价格不低于5000元或者3000元，他们都不会选择购买。高价机票的市场需求，正在慢慢见底。这种猜测有迹可循。但无论是航班数量的增加，还是市场需求的客观下降，都利好未来机票价格的下降，这也成为在柬同胞喜闻乐见的事。

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“逆反”与“抵制”高票价统治下的心理转变
在航班有余票的消息在计划回国的人士中流传时,许多人都认为这意味着降价的曙光来了。他们期待空位航班的出现能够倒逼机票降价。
        
不少同胞甚至决定坐等降价，而且表示只有降到满意为止才会选择回国。因为和2019年对比，现在1.6万元的机票也比当时贵了20倍。

但其实按照2019年的标准，当时一部飞机按150人计算，每人1500元的机票，一次飞行的营业额也能达到15万元。

但是现在，只卖出10张票，就能获得16万元的营业额。

因此，其实“空位航班”并不会直接带来票价迅速降低的结果。

但这却以外进一步放大同胞的“逆反”与“抵制”心理。

在两年半的抢票过程中，越来越多人出现逆反情绪，失去了当初的诉求与急迫。越来越多的人接受现实，选择待在柬埔寨长期发展，回国与否只看机遇，如果没有合适的机票价格，也绝不会高价购票回国。

“大家团结一致不买，让它连10张票都卖不出去，也许就能降价了。”基于这种想法，很多人即便是看到有余票也不愿意再去抢票，坐等继续降价。

以往大家面临一票难求，只能高价抢票，被航班拖着走，现在却开始隔山观虎斗，坐等机票缩水。

航班增加、票价下降、黄牛失策、民众逆反等情况的综合影响下，抢票的热度逐渐下降。“现在不着急，急的人都已经回去了。”这是现在很多人的心态。

前不久一位网友表示：“收到消息，下个月官网机票价格为5000元人民币。”

但记者尝试对当事人进行采访，却未能取得联系，所以无法核实具体情况。

但不少网友都表示，按照目前机票的下降趋势，跌至5000元人民币还是非常有可能的。越来越多人对机票降价开始持乐观积极的态度，这也意味着选择等待低价机票的人正在快速增加。

而且，柬埔寨已经连续一个月没有新增病例，随着疫情好转、航班熔断减少，机票价格继续下降，似乎只是时间的问题。

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5千的可能性不大吧