随着价格上涨，驾车者会在 6 月 7 日午夜之前囤积燃油。

菲律宾马尼拉——在陆路运输和特许经营监管委员会批准 P1 临时提高公用事业吉普车最低票价后的第二天，通勤网络乘客论坛宣布他们不会反对这一决定。

此前，LTFRB 批准了最初在 3 月份拒绝的 P1 增长，此前石油公司本周对石油产品的零售价格实施了另一轮大幅上涨，柴油价格上涨超过每升 P6。

TPF 召集人 Primo Morillo 在给记者的一份声明中表示，虽然票价上涨会影响乘客，但目前通勤者最关心的问题是缺乏公用事业车辆。

“我们了解 PUJ 车手的困境。他们中的一些人已经决定停止他们的路线，因为他们继续为我们的通勤者提供微薄的收入。我们希望这能以某种方式缓解柴油价格不断上涨的影响，”他说。

在 LTFRB 之前还有两份请愿书正在等待处理：一份要求提高 P3，另一份要求在吉普车的最低票价基础上增加 P5。

随着越来越多的公司要求员工重返现场工作，并且学校可能很快就会开放面对面授课，乘客论坛是敦促对未来几个月可能发生另一场通勤危机的可能性保持谨慎的团体之一。

莫里洛解释说，交通危机的长期解决方案包括寻找政府监管燃料价格的方法，并探索“不依赖化石燃料的交通解决方案，例如拥有更多的火车系统”。

“一年多来，我们一直在争取政府解决明显缺乏公共交通选择的问题。我们在人行道和道路以及交通枢纽看到了长长的通勤者队伍。如果这次票价上涨将阻止 PUJ 司机和运营商放弃他们的路线，这对我们来说是受欢迎的，”他说。

“这只是临时加价。一旦我们能够解决石油产品价格有增无减的问题，我们仍然可以恢复到旧票价，”莫里洛补充道。

乘客论坛表示，这场危机只是大流行之前同样的交通困境的延伸，大流行之前只是由冠状病毒引起的封锁屏蔽了烟雾，但最终没有得到解决。

“这是一个日常问题。有时它会更加突出，因为问题会变得更糟，它会增加一倍、三倍、四倍......有很多变量叠加在一起，但 PUV 的数量真的太少了，” Morillo 早些时候在电话中 告诉 Philstar.com 。

“我们预计会有更多的冲击......在这些选举之后只会有一点缓和。[......]但我们将进入另一个冲击，它会完全一样......我们知道这会发生。”

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