昨天下午，中国国际航空发布到明年3月26日的航班计划，没有菲律宾的往返航班计划。

其实这结果基本也能想到。而且估计到明年春天，菲律宾回国都还一样艰难。

因为根据中国民航局网站消息，2021年10月31日至2022年3月26日，中国民航将执行2021/2022年冬春航季航班计划。

今年冬春航季，共有近200家国内外航空公司安排客货航班计划每周101658班。

国际航线航班方面，国内外航空公司共计划安排国际客货运航班每周6172班，同比2020/2021年冬春航季增长21.3%。

客运航班每周408班，同比减少21.1%；货运（含客改货）航班每周5764班，同比增长28.1%。

其中，国内19家航空公司计划每周安排客运航班228班，通航34个国家的39个城市；

国外61家航空公司计划每周安排客运航班180班，通航47个国家的56个城市。

国内19家航空公司计划每周安排货运航班3158班（全货运2078班、客改货1080班），通航30个国家的55个城市；

国外65家航空公司计划每周安排货运航班2606班（全货运1394班、客改货1212班），通航42个国家的82个城市。

接下来，民航局将继续加大宏观调控力度，严格落实民航安全管理相关规定和航班正常管理措施，督促相关航空公司、机场不断提升运行服务水平。

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所以说，国际客运航班并没有增加，反而在减少，也表示并不是只有菲律宾的航班少，全球的航班都少，只不过，它菲律宾不只是少，是少得可怜还昂贵。

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