路透全球最大货柜轮业者马士基（Maersk）执行长施索仁（Soren Skou）表示，苏伊士运河因船只搁浅封堵事件，将加速全球供应链转型，企业将从「即时管理」（just-in-time）模式转向「以防万一」（ just-in-case）模式，大幅提高库存量。施索仁向金融时报表示，新冠疫情已促使许多企业调整供应链，不受限于单一供应商，并重新评估对「即时管理」模式的依赖；这种模式下，零组件只有在需要的时候才运送至工厂。

目前，企业转而采取「以防万一」的模式，大幅提高库存量，避免供应链受扰时产品短缺。施索仁说：「我们正转向『以防万一』的供应链模式，苏伊士运河事件会让企业进一步评估他们的供应链。」马士基是全球贸易风向球，载运量占全球海运五分之一，客户包括H&M、Nike、联合利华（Unilever）等大型企业。新冠疫情封锁措施导致企业无法取得特定零组件，让「及时交货」供应链大乱，也促使企业重新检讨供应系统；施索仁表示：「及时交货模式运作顺利时确实有好处，但一旦失效，将造成销售损失。及时交货节省的成本，不足以弥补销售损失的负面影响。」施索仁指出，许多企业正在舍弃依赖单一供应商的做法，「我们的客户表示，必须有多个供应商，以确保不会因某一个小型次级供应商的问题导致业务停摆。」#js主义#埃及

路透全球最大货柜轮业者马士基（Maersk）执行长施索仁（Soren Skou）表示，苏伊士运河因船只搁浅封堵事件，将加速全球供应链转型，企业将从「即时管理」（just-in-time）模式转向「以防万一」（ just-in-case）模式，大幅提高库存量。施索仁向金融时报表示，新冠疫情已促使许多企业调整供应链，不受限于单一供应商，并重新评估对「即时管理」模式的依赖；这种模式下，零组件只有在需要的时候才运送至工厂。

目前，企业转而采取「以防万一」的模式，大幅提高库存量，避免供应链受扰时产品短缺。施索仁说：「我们正转向『以防万一』的供应链模式，苏伊士运河事件会让企业进一步评估他们的供应链。」马士基是全球贸易风向球，载运量占全球海运五分之一，客户包括H&M、Nike、联合利华（Unilever）等大型企业。新冠疫情封锁措施导致企业无法取得特定零组件，让「及时交货」供应链大乱，也促使企业重新检讨供应系统；施索仁表示：「及时交货模式运作顺利时确实有好处，但一旦失效，将造成销售损失。及时交货节省的成本，不足以弥补销售损失的负面影响。」施索仁指出，许多企业正在舍弃依赖单一供应商的做法，「我们的客户表示，必须有多个供应商，以确保不会因某一个小型次级供应商的问题导致业务停摆。」#js主义#埃及