“长赐号”巨型货轮3月21日在埃及苏伊士运河搁浅，横卡河道，阻断了往来交通，经各方努力，29日脱离嵌入的堤岸恢复自由，将被引至运河外做进一步的检查。

       这是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故之一，有媒体称之为又一次“苏伊士危机”，货轮航程延误造成的直接和间接经济损失估计每小时数亿美元。

       救援期间，为了让该船重新浮起，苏伊士运河管理局每天花费1400-1500万美元的救援费用。

       世界保险业巨头德国安联保险集团（Allianz）估计这次运河堵塞对全球贸易造成的每周约60亿至100亿美元损失，年增长率减少0.2-0.4个百分点。

      《华尔街日报》援引海运中介公司Braemar ACM 数据显示，事故发生后亚洲到中东海运航线的货轮租金大涨47%。

        国际海运工会（ICS）秘书长盖伊·普拉腾（Guy Platten）在接受BBC采访时说，部分航运公司已经开始让货轮改变航线，绕道非洲好望角；这意味着航程至少增加3500英里，航行时间增多8 - 12天。

      “长赐号”原来应该4月初抵达英国费利克斯托港，卸载数十个来自远东的集装箱，现在到货日期无法确定。

       如果苏伊士运河航道继续堵塞一周，“长赐”运载商品的买家可能将被迫重新订货并走空运，成本至少增3倍。

       苏伊士运河堵塞对全球供应链将造成重大影响，而最终为此买单的很可能是消费者。

苏伊士运河为何影响巨大？

    据估计，目前，全球贸易量的15%均通过苏伊士运河， 因为这条运河是连接欧亚的最短路线，将从阿拉伯海到欧洲的航行时间缩短了8900公里。仅在2020年，就有近1.9万艘船通过苏伊士运河。

    今天，如果船只不走运河，而是绕行好望角，可能要多用两周左右的时间。“长赐”号搁浅后，一些无法通过运河的货轮就被迫改道，从好望角绕行。

    对世界航运和地缘政治来说，这条连接了欧亚之间南北双向海运的运河意义重大。如果没有苏伊士运河，船只要绕道非洲南端的好望角，有时货船则要卸下货物，通过陆路在地中海与红海之间运输货物。

    据报道，每天约有60万桶原油通过苏伊士运河从中东运往欧洲和美国，并有约85万桶原油通过该运河从大西洋运往亚洲。

    对埃及来说，作为交通枢纽的苏伊士运河为其创造了巨额收入。通常，每天通过苏伊士运河的货物价值超过90亿美元，而苏伊士运河管理局根据货物价值收取费用，每艘船的通行费至少数十万美元。

    对货轮来说，绕道好望角固然不用缴纳运河通航费，但需多花两周左右时间，而且还要耗费不少燃料。因此，虽然费用高昂，但很多货船还是为了节约时间而选择缴纳“过路费”。

    目前，这条运河是埃及的一大经济支柱，在去年疫情期间依然创收56亿多美元。

塞船事件对经济生产的影响

    苏伊士运河的堵塞打乱了全球班轮的运行节奏，如果没有更加专业的人员和装备介入，此次船只搁浅导致的堵塞前后将持续10-14天，这将给全球海运贸易带来更大影响。航运专家警告说，苏伊士运河航道可能需要数天甚至数周时间才能恢复通航。目前欧亚两大洲的出口商和客户都在为船货延误做准备。

    “塞船”事件也将扇动蝴蝶翅膀，影响全球市场上的石油、天然气、铜的供应，甚至可能威胁卫生纸的生产。

    1、能源供应

    通过苏伊士运河运送的像液化天然气，还有石油，能占到全球能源航运总量的 5%~10% 。所以就在“长赐号”搁浅的当天，全球原油市场价格暴涨4%。在全球通过海路运输的石油中，有大约30%是通过苏伊士运河完成的。

    换言之，苏伊士运河停航一天，就有数百万桶石油的运输被延迟。如果河道拥堵久拖不决，可能导致石油价格提高10%，甚至更多。

    因为堵塞，液化天然气价格已经温和上涨。全球8%的液化天然气运输经过苏伊士运河，全球最大液化天然气提供商卡塔尔运往欧洲的天然气产品，基本都要经过该运河。如果堵塞持续两周，大约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲。

    2、中国铜料供应继续吃紧

    大宗商品服务机构Mysteel表示，苏伊士运河堵塞事件拉长，可能导致中国的铜料供应问题更加恶化，就算问题在几天内解决，船只通行作业也可能导致从西方国家运往中国的铜料出货延后一个月，会进一步影响下游工业用品与消费品生产。

    综上所述，此次危机是对全球供应链又一次打击。很多由亚洲、特别是中国去往欧洲的消费品，现在也很可能卡在了路上。尤其是欧洲的机械生产，特别是汽车生产中有大量配件来自中国，如果不能及时抵达，对欧洲的制造商来说损失很大。

    3、卫生纸短缺风险再度上升

此次塞船事件可能导致纸浆运输也受阻，全球卫生纸短缺的风险将再次上升。世界上最大的卫生纸木浆生产商主要用散装货船运输木浆，但随着对集装箱船的需求激增，货物装运压力增大，很可能造成发货延迟。如果生产商没有充足的库存，纸浆贸易的中断最终会影响卫生纸供应。

      “长赐号”巨型货轮3月21日在埃及苏伊士运河搁浅，横卡河道，阻断了往来交通，经各方努力，29日脱离嵌入的堤岸恢复自由，将被引至运河外做进一步的检查。

       这是苏伊士运河历史上最严重的货轮搁浅阻断航道事故之一，有媒体称之为又一次“苏伊士危机”，货轮航程延误造成的直接和间接经济损失估计每小时数亿美元。

       救援期间，为了让该船重新浮起，苏伊士运河管理局每天花费1400-1500万美元的救援费用。

       世界保险业巨头德国安联保险集团（Allianz）估计这次运河堵塞对全球贸易造成的每周约60亿至100亿美元损失，年增长率减少0.2-0.4个百分点。

      《华尔街日报》援引海运中介公司Braemar ACM 数据显示，事故发生后亚洲到中东海运航线的货轮租金大涨47%。

        国际海运工会（ICS）秘书长盖伊·普拉腾（Guy Platten）在接受BBC采访时说，部分航运公司已经开始让货轮改变航线，绕道非洲好望角；这意味着航程至少增加3500英里，航行时间增多8 - 12天。

      “长赐号”原来应该4月初抵达英国费利克斯托港，卸载数十个来自远东的集装箱，现在到货日期无法确定。

       如果苏伊士运河航道继续堵塞一周，“长赐”运载商品的买家可能将被迫重新订货并走空运，成本至少增3倍。

       苏伊士运河堵塞对全球供应链将造成重大影响，而最终为此买单的很可能是消费者。

苏伊士运河为何影响巨大？

    据估计，目前，全球贸易量的15%均通过苏伊士运河， 因为这条运河是连接欧亚的最短路线，将从阿拉伯海到欧洲的航行时间缩短了8900公里。仅在2020年，就有近1.9万艘船通过苏伊士运河。

    今天，如果船只不走运河，而是绕行好望角，可能要多用两周左右的时间。“长赐”号搁浅后，一些无法通过运河的货轮就被迫改道，从好望角绕行。

    对世界航运和地缘政治来说，这条连接了欧亚之间南北双向海运的运河意义重大。如果没有苏伊士运河，船只要绕道非洲南端的好望角，有时货船则要卸下货物，通过陆路在地中海与红海之间运输货物。

    据报道，每天约有60万桶原油通过苏伊士运河从中东运往欧洲和美国，并有约85万桶原油通过该运河从大西洋运往亚洲。

    对埃及来说，作为交通枢纽的苏伊士运河为其创造了巨额收入。通常，每天通过苏伊士运河的货物价值超过90亿美元，而苏伊士运河管理局根据货物价值收取费用，每艘船的通行费至少数十万美元。

    对货轮来说，绕道好望角固然不用缴纳运河通航费，但需多花两周左右时间，而且还要耗费不少燃料。因此，虽然费用高昂，但很多货船还是为了节约时间而选择缴纳“过路费”。

    目前，这条运河是埃及的一大经济支柱，在去年疫情期间依然创收56亿多美元。

塞船事件对经济生产的影响

    苏伊士运河的堵塞打乱了全球班轮的运行节奏，如果没有更加专业的人员和装备介入，此次船只搁浅导致的堵塞前后将持续10-14天，这将给全球海运贸易带来更大影响。航运专家警告说，苏伊士运河航道可能需要数天甚至数周时间才能恢复通航。目前欧亚两大洲的出口商和客户都在为船货延误做准备。

    “塞船”事件也将扇动蝴蝶翅膀，影响全球市场上的石油、天然气、铜的供应，甚至可能威胁卫生纸的生产。

    1、能源供应

    通过苏伊士运河运送的像液化天然气，还有石油，能占到全球能源航运总量的 5%~10% 。所以就在“长赐号”搁浅的当天，全球原油市场价格暴涨4%。在全球通过海路运输的石油中，有大约30%是通过苏伊士运河完成的。

    换言之，苏伊士运河停航一天，就有数百万桶石油的运输被延迟。如果河道拥堵久拖不决，可能导致石油价格提高10%，甚至更多。

    因为堵塞，液化天然气价格已经温和上涨。全球8%的液化天然气运输经过苏伊士运河，全球最大液化天然气提供商卡塔尔运往欧洲的天然气产品，基本都要经过该运河。如果堵塞持续两周，大约有100万吨液化天然气可能会推迟运往欧洲。

    2、中国铜料供应继续吃紧

    大宗商品服务机构Mysteel表示，苏伊士运河堵塞事件拉长，可能导致中国的铜料供应问题更加恶化，就算问题在几天内解决，船只通行作业也可能导致从西方国家运往中国的铜料出货延后一个月，会进一步影响下游工业用品与消费品生产。

    综上所述，此次危机是对全球供应链又一次打击。很多由亚洲、特别是中国去往欧洲的消费品，现在也很可能卡在了路上。尤其是欧洲的机械生产，特别是汽车生产中有大量配件来自中国，如果不能及时抵达，对欧洲的制造商来说损失很大。

    3、卫生纸短缺风险再度上升

此次塞船事件可能导致纸浆运输也受阻，全球卫生纸短缺的风险将再次上升。世界上最大的卫生纸木浆生产商主要用散装货船运输木浆，但随着对集装箱船的需求激增，货物装运压力增大，很可能造成发货延迟。如果生产商没有充足的库存，纸浆贸易的中断最终会影响卫生纸供应。