中山市的交通在近十来年有了突飞猛进发展，其中备受赞扬的就是连接镇街和城区之间的各种快线公路！

中山拥有庞大的快速干线公路网！

中山，这座地处粤港澳大湾区几何中心的城市，拥有着令人瞩目的庞大快速干线公路网。截至目前，中山市域范围内的快速干线公路总里程名列珠三角地区城市前茅。

中山拥有让珠海人羡慕的快线公路

中山市的这些快线公路建设成效显著，免费通行且无红绿灯，以下是部分快线公路情况：

翠亨快线：为开发翠亨新区而建，打通了中山市主城区和翠亨新区，可直通马鞍岛。

南朗快线：2022年1月28日全线11.6公里开放交通，同年6月30日，南朗快线中顺互通通车，实现与翠亨快线的互通转换。

中山拥有让珠海人羡慕的快线公路

古镇快线：全长约16.3公里，2020年6月动工，主线双向6车道，设计速度80公里/小时，辅道双向4车道，设计速度40公里/小时。

坦洲快线：2021年8月主线贯通，如坦神北路龙塘互通立交桥设计速度80公里/小时，可使坦洲镇到中山市中心城区的车程缩短至半小时左右。

三角快线：起点在三角镇福源路，终点接北外环。项目采用主道与辅道相结合的形式，主道设计时速为80公里/小时。

黄圃快线：即原纵四线，全长19公里，连接黄圃镇、阜沙镇、小榄站等中山镇街，属于南北走向，设计时速80公里。

南三公路快速化：连接南头镇和三角镇，途经黄圃镇。一期已完工，二期2024年5月开工。采用双向6车道+4车道辅道形式一级公路兼顾城市道路标准建设，主线设计时速60公里。

南外环：2024年11月28日全线通车，采用城市主干路标准，主路双向六车道，设计速度80公里/小时，辅路双向四车道，设计速度40公里/小时。

中山拥有让珠海人羡慕的快线公路

民古路：一期工程起点位于黄圃镇，终点于火炬开发区接世纪大道，路线全长为26.938公里，采用一级公路设计标准，设计时速80公里/小时。

长江路快速化：2019年9月26日主线通车，通过建设孙中隧道、康华隧道和东祥隧道等，实现全程无红绿灯，限速80公里/小时。

为什么说珠海人羡慕中山市的快速干线公路？

珠海人对中山市免高速费和无红绿灯的快线公路充满羡慕，背后有着诸多实际因素。

在费用方面，出行成本差异明显。

以珠海市民驾车从香洲区前往中山市坦洲镇为例，若选择珠海常规路线，部分路段需缴纳高速费，每次往返费用较高。

珠海和中山面积都不大

而在中山，通过市内的快线公路，如坦洲快线，全程无需缴纳高速费。长期下来，频繁往返的通勤族或商务人士，每年在交通费用上就能节省数千元。这对于精打细算的居民来说，是一笔可观的开支，中山的免费公路优势不言而喻。

从通行效率来看，无红绿灯的快线公路极大提升了出行速度。

中山市的长江路道，作为重要的无红绿灯快速通道，从一端行驶至另一端，若按正常车速，仅需 数分钟左右。相比之下，珠海的一些类似长度道路，因存在多个红绿灯，在非高峰期也不少时间，高峰期更是耗时翻倍。

例如珠海的迎宾南路，早晚高峰时段，车辆需频繁启停等待红绿灯，通行效率极低。

中山市镇街较多，以快线公路快捷连接

而中山的无红绿灯快线公路，让车辆能保持稳定车速，大大节省了出行时间。对于时间宝贵的上班族，能更快到达工作地点，避免因交通拥堵而迟到；对于物流运输车辆，高效的通行意味着能增加运输频次，降低运营成本。

综合费用和通行效率两方面，中山的免高速费和无红绿灯快线公路，为居民和企业带来了实实在在的便利与经济收益，这也正是珠海人羡慕不已的重要原因。

主道设计时速为80公里/小时