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最近几年广东省不断建设多条省内高铁线路，其中广汕高铁已经通车，广湛高铁紧锣密鼓建设中，争取2025年内建成通车。 除此，珠江口两岸也有高铁线路，现在运营效率最高的当然就是广深港高铁线路，效率高，效益也高。
粤港澳大湾区高铁规划示意图 广东省近期还将在珠江口东岸和西岸分别规划建设广深第二高铁和广珠澳高铁两条高铁线路。 规划的广珠澳高铁！ 广珠澳高铁是粤港澳大湾区内珠江东岸南北向重要的高铁通道。 这条铁路起自广州北站，经广州白云机场、鱼珠、南沙、中山南、珠海鹤洲，终至横琴深合区，新建正线全长约 190 公里，设计速度 350 公里 / 小时。其南端与澳门轻轨换乘衔接，北端与武广高铁、广清永高铁衔接。广州北至珠海鹤洲段共设 6 站，分别是广州北站、白云机场站、鱼珠（黄埔）站、南沙站、中山站和珠海鹤洲站。
广珠澳高铁 2021 年，广珠澳高铁项目被纳入国家 “十四五” 铁路发展规划。2024 年 1 月，广珠澳高铁珠海鹤洲至横琴段已完成可研评审。 2025 年，广东省计划做好广珠澳高铁项目前期工作，鹤洲至横琴段会率先建设。 规划的广深第二高铁！ 广深第二高铁的建设呼声很高，其规划时速 350 公里 ，是粤港澳大湾区交通建设的关键项目。 广深第二高铁的线路起自广州北站，途经白云机场、鱼珠站、东莞南城蛤地，最终引入深圳机场站，串联起广州、东莞、深圳三市的核心区域 ，新建正线全长约 170 公里。
广深第二高铁 其规划历程丰富长久，2019 年初深圳市交通运输工作会议明确提及开展相关研究；2020 年 7 月被纳入《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》；2022 年 4 月广东省铁路建设投资集团开展规划方案深化研究。东莞中心站选址南城街道蛤地片区，项目建设估算总投资 1305872 万元，东莞段长 47.8 千米。 广深第二高铁预计 2029 年建成，不过目前还没有动工，建成后将极大提升广深两地的交通效率，推动大湾区经济一体化进程。 对比广珠澳高铁，为什么广深第二高铁更可能优先开工建设？ 从线路规划来看，广深第二高铁全长约 170 公里 ，起自广州北站，途经白云机场、鱼珠站、东莞南城蛤地，引入深圳机场站，串联起广州、东莞、深圳三市的核心区域，是广深与东莞的快速直达通道 。 而广珠澳高铁新建正线全长约 190 公里，线路更长，途经区域更多，涉及协调的事项更为复杂。
广深第二高铁 在建设进展上，广深第二高铁的东莞段已确定在南城蛤地片区设站，并计划于 2024 年启动建设，广东省和东莞市政府已对线路和站点进行了多轮前期研究和选址比选工作 。 相比之下，广珠澳高铁珠海鹤洲至横琴段 2024 年 1 月才完成可研评审，广州北至珠海鹤洲段正推进可研和初步设计批复相关前置要件编制工作。 虽然 2025 年计划鹤洲至横琴段率先建设，但整体推进速度相较广深第二高铁稍缓。 此外，广深两地作为大湾区核心城市，现有广深港高速铁路、广深铁路运能接近饱和，难以满足日益增长的出行需求，建设广深第二高铁来提升交通效率、加强城市联系更为迫切。 所以综合各方面因素，广深第二高铁更有可能优先开工建设。不过具体实施还是按照官方公布为准，以上思路仅供大家参考。
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