加拿大跨山管道（Trans Mountain Pipeline）扩建完成以来，几乎每天都有一艘装载该管道运出的油砂原油的油轮，驶过温哥华的狮门大桥（Lions Gate Bridge），前往太平洋沿岸的炼油厂。

这些驶向中国、日本等市场的油轮，标志着加拿大贸易格局的重大转变。长期以来，加拿大一直仅向美国出口大量原油，但现在情况正在改变。随着美国总统特朗普的关税威胁暴露出对单一市场依赖的风险，这项耗资340亿加元的跨山管道扩建，已成为加拿大减少对美国依赖、在全球石油市场中扮演更大角色的重要一步。

图源：trans mountain

前投资银行家、石油生产商Strathcona Resources Ltd.创始人兼主席Adam Waterous说：“跨山管道是一个良好的开端，现在我们需要在此基础上继续推进。幸运的是，我们并不是从零开始。”

加拿大石油行业长期以来一直推动修建更多管道，无论是通往本国海岸还是连接美国，但因环保组织、原住民社区、法院，以及加拿大联邦和省级政府的反对而受阻。

特朗普的贸易攻击引发全国范围的愤怒和对美国的信任危机，最近，在冰球比赛中，加拿大球迷甚至向美国国歌报以嘘声，以表达对美国的不满。这些都使得管道项目重新获得关注。

目前，两个被搁置的管道项目已被讨论，可能会重新启动：一是能源东线项目（Energy East），将加拿大西部原油输送至安省和魁省的炼油厂。二是北方门户管道（Northern Gateway），将阿尔伯塔省的原油输送至卑诗省北部的太平洋港口。

能源东向管道原计划将现有的天然气管道改造，每天可输送约110万桶原油，从阿尔伯塔省和萨斯喀彻温省流向加拿大东部的炼油厂和一个出口码头。该管道的关键优势在于避免了原油需经美国运输，不同于目前的安桥公司（Enbridge Inc.）5号线（Line 5），需要穿越美加边境前往安省和魁省。

加拿大自然资源部长Jonathan Wilkinson在接受采访时表示：“所有人都认为，我们必须重新思考我们在与美国关系中的一些脆弱性。”

北方门户管道于2016年因环保组织和原住民反对被法院叫停，同年被总理特鲁多正式否决。该管道计划全长1,178 公里，每天输送52.5万桶阿尔伯塔省的油砂原油至卑诗省基蒂马特（Kitimat），为油砂生产商提供向亚洲买家出口的途径。

Waterous表示，加拿大政府应该宣布进入能源紧急状态，加快能源东线和北方门户管道的审批流程，并在未来几个月内启动建设，争取在特朗普任期完工。

“在国家需要时，加拿大能够建设具有国家意义的基础设施项目，毫无疑问，现在正是国家需要的时刻。”

能源公司态度谨慎

不过，安桥公司周一表示，没有计划重启北方门户管道，而是专注于提高现有管道的输送能力。

前能源东线管道项目的主要支持者TC Energy 公司旗下的South Bow Corp.（油管业务拆分公司）则拒绝就能源东线项目发表评论。TC Energy目前尚未回应置评请求。

即便企业支持，新管道的建设仍需多年，且投资额将达数十亿加元。例如，跨山管道扩建项目的成本最终增加了6倍，使该管道输送能力几乎翻倍至89万桶/天，但大部分资金由加拿大纳税人承担。2018 年，特鲁多政府购买该管道，以防其被原开发商Kinder Morgan取消。

此外，环保组织的反对仍然强烈。绿色和平加拿大（Greenpeace Canada）高级能源战略家Keith Stewart在电子邮件中表示：“这是一个过时的套路，石油行业试图利用危机来规避环境和健康保护措施，”

跨山管道扩容或为近期最快方案

在所有选项中，进一步扩展跨山管道可能是加拿大石油生产商最迅速、最经济可行的解决方案。

图源：trans mountain

目前，该管道的输送量为每日72万桶，仅达到预计最大产能的80%。由于建设成本高昂，导致管道运输费较高，使得运输利润率过低。

管道运营商表示，跨山管道仍可通过增加泵送能力，扩展20至30万桶/天的输送量。

此外，跨山管道终点码头目前每日装船量已达48万桶，预计2025年年中可达 63万桶/天。这部分增长得益于港口管理局新增的夜间导航设备，允许油轮夜间进出港口。而超出码头处理能力的原油则通过连接管道流向美国华盛顿州。

即便尚未满负荷运行，跨山管道仍在重塑全球石油市场。

中国正在增加对加拿大原油的采购，取代了部分来自受制裁国家（如伊朗和俄罗斯）的进口。这也对中东和拉美产出的类似重质原油价格施加了压力。

与此同时，加拿大原油价格已上升并趋于稳定。

跨山管道公司首席执行官Mark Maki在接受采访时表示：“亚洲市场的需求依然存在，我们应该积极探索机会，为这一系统创造更多价值。”

我只是路过蛇年的好运，却也沾满福气。

加拿大设法将更多原油运往中国

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