由于工资问题导致新劳动合同谈判破裂，美国东海岸和墨西哥湾沿岸的码头工人于当地1日凌晨起罢工。这是近 50 年来的首次大规模停工，导致全国大约50%的远洋航运陷入停滞；此外罢工若延续，可能冲击将于11月5日登场的美国总统大选。




据报，代表4.5万名港口工人的国际码头工人协会 (International Longshoremen’s Association，ILA) 工会，此前一直与美国海事联盟 (USMX) 雇主团体进行谈判，以期在 9 月 30 日午夜截止日期之前达成一份为期6年的新合同。

ILA领导人達吉特（Harold Daggett） 表示，集装箱船运营商马士基（MAERSKb.CO）等雇主，及其APM Terminals North America 尚未提出适当的加薪，也未同意停止港口自动化项目的要求。但USMX于9月30日在一份声明中表示，已提出将工资在6年内提高近 50%，高于之前的提议。

ILA于1日发声明称，已于美国东部时间凌晨关闭了从缅因州到德克萨斯州的所有港口，并拒绝了美国海事联盟 USMX 于9月30日提出的最终提议，并称该提议“远远没有达到其成员批准新合同的要求”。

达格特1日扬言准备尽可能长时间地战斗，无论需要多长时间都会坚持罢工，以争取ILA 成员应得的工资和免受自动化侵害的保护，同时指控USMX对这次罢工负有责任，强调对方必须满足ILA的要求，这次罢工才会结束。


这是ILA自 1977 年以来的首次罢工，影响到 36 个处理从香蕉到服装到汽车等一系列集装箱货物的港口。

近几个月来，零售商加快了假日进口速度以缓解影响，并尽可能将其他货物转移到美国西海岸。然而ILA此次罢工，不仅已导致全国50%的远洋运输停止，也造成缅因州至德克萨斯州数十个港口的食品到汽车等所有货物运输受阻，估计将给经济造成每天数十亿美元的损失、威胁就业，并可能引发通货膨胀。

此外，在副总统贺锦丽与共和党前总统特朗普展开激烈竞选之际，这场争端也使亲劳工的美国总统拜登陷入了几乎无赢的境地。

白宫官员曾于9月30日的会议上敦促 USMX 董事会成员公平、迅速地解决争端。但总统拜登的政府却一再排除在僵局的情况下使用联邦权力来打破罢工的可能性。美国商会主席克拉克当天也敦促拜登重新考虑，指让合同纠纷对经济造成如此大的冲击是“没良心“的。

白宫10月1日表示，正在监测对供应链的影响“并评估应对潜在影响的方法”，并指出预计对消费者的初步影响有限。

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