韩国媒体呼吁尹锡悦政府，必须意识到韩国与中国之间日益扩大的产业差距，并通过调整政策、增强灵活性和加大对企业的支持力度，才能在全球市场的快速变化中保持竞争力，避免被进一步拉开差距。

韩国媒体报导周二以韩国已被中国超越，差距只会越来越大的理由为题发表社论称，韩国贸易协会日前对在华工作的30名韩国企业家进行深入采访的报告草案中，得出“除了半导体领域，中国已赶超或超越了韩国”的结论。

他们认为，特别是过去4至5年来，在经历新冠疫情和中美矛盾之后，中国发生了巨大的变化——有人警告说，“现在韩国还有竞争力的产业只有10%，如果再犹豫不决，可能会全部失去竞争力。”



韩国半导体巨擘三星电子位于华城的半导体工厂外观。


在这些企业家看来，中国的快速发展不仅体现在钢铁、石化等传统制造业，智能手机、自动驾驶等尖端产业也正在快速崛起。

韩国的钢铁、石油化工业也逐渐在中国失去立足之地。据大韩贸易投资振兴公社统计，去年中国的钢铁出口量为9120万吨，在短短一年时间里增长35.2%，石油化工基础性原料乙烯的产量也达到5174万吨，超过美国位居世界首位。

社论指出，韩国产业的成功被形容是“速度”制胜，但曾经以“慢工出细活”著称的中国，如今反而在速度和效率上占优势。

以中国电动车行业为例，中国品牌的平均新车上市时间，比外国品牌要早两三年，这种效率有部分是得益于严格的工作制度，比如“996工作制”（上午9时上班，晚上9时下班，每周工作6天）。

反之，韩国的竞争力似乎在部分领域有所减弱，尤其是受到每周52小时工作制的约束，导致企业的开发效率和应对市场变化的速度受到限制。这种制度上的差异让韩国企业感受到中国企业内部快速响应、加班加点的企业文化所带来的冲击。

韩国前经济部次长透露，最近访华，中国企业高管对他说“我们只要公司下达指示，所有员工会为了完成任务而熬夜几天”让他感到很惊讶。因为韩国严格实施每周52小时工作制，企业难以在紧急情况下迅速调整和加速项目进程，特别是研究开发部门，工作效率在下班时间后会受到限制。

中企“快速决策”抢占先机

报道称，接受采访的中国当地法人代表认为，中国企业实现“快速创新”的最重要秘诀,是“以灵活的劳动体系为基础的工作速度”。

韩国电子业界的一位法人代表表示，中国大部分IT企业都是晚上11点下班。工作多的话就熬夜加班，没有工作的时候就放假休息，形成了灵活的工作文化。

此外，多数企业家也认为，与韩国形成对比的“快速决策”机制也是中国重要的创新秘诀。最具代表性的事例是，韩国物流企业曾在中国的电视购物上独占鳌头，但由于错过了电子商务的投资时机而失去了发展机会。

报道提到，目前韩国物流企业几乎全部撤出中国电视购物业务，物流业界一位中国当地管理人员表示，“中国企业跳过电视购物，直接投资电子商务，赶超了韩国企业。韩国企业决定是否转向电商就花了1年时间，因此错过了投资时机。”

韩企受政策法规限制
无法实现快速商用化

虽然中国经济增速有所放缓至4%至5%左右，但中国政府仍然将科技革新放在首位，推动了诸如宇航、无人驾驶、无人机等高新技术领域的飞跃进展。

相比之下，韩国尽管也开发了许多先进技术，但由于受到政策和法规的限制，许多技术无法实现快速商用化。这使得韩国在这些新兴领域的发展速度被大大放缓。

例如，在无人驾驶汽车领域，中国的技术发展已经达到三到四个阶段，接近商用化水平，而韩国因法规的限制，其技术开发进度仅处于一到二个阶段。

随着全球市场对无人驾驶汽车需求的增长，中国很有可能在未来五到10年内成为全球最大的无人驾驶市场。

此外，中国在无人机领域的领先地位更加显著，占了全球无人机市场70%以上的份额。中国政府不仅支持无人机技术的发展，还推动了无人机出租车、无人机快递和城市空中交通（UAM）等新兴行业的快速发展。

例如，美团在中国大城市建立了31条无人机配送航线，累计完成超过30万件的订单。这些成就体现了中国在科技革新和商用化能力上的超前布局。

社论呼吁，韩国因受到各种政策和制度的限制，发展速度放缓，已经在多个高新技术领域被中国超越。因此，韩国必须清醒地认识到这一现实，并通过调整政策、加大支持力度，才能避免在未来的全球竞争中被进一步拉开差距。

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