本帖最后由 Anyalee 于 2024-8-2 02:12 编辑
最近，番茄小说的AI技术应用，遭到了网文作者的强烈抵制。
随着AI技术不断落地，“AI是否会抢走人类饭碗”的话题，越来越热。
普通人如何才能享受到AI红利？
据番茄小说平台签约的著作者在社交平台披露，他们收到了一份番茄小说关于AI的补充协议。
该协议中写道：
甲方可将签约作品的全部或者部分内容及相关信息，如作品名称、简介、大纲、章节、人物、作者个人信息、封面图等作为数据语料、文本素材等，用于标注、合成数据、数据库建设、AI人工智能研发等领域。
简单来说，番茄小说准备把平台作者的作品“喂”给AI做训练。
这引发了网文作者的担忧。
一方面，担心自己的作品版权受到侵害；另一方面，担心AI在被“喂”大后，自主创作，抢走自己的饭碗。
对此，番茄小说声明，平台现阶段开发的是AI辅助写作，而非纯AI小说。
言下之意是，AI技术是为了辅助作者写作，而非取代作者。
这些解释，并没有打消作者的疑虑。
最终，在网文作者的抵制下，番茄小说做出妥协，删除了原协议关于AI的部分条款。
在正解局看来，番茄小说的妥协是暂时的，网文作者必须直面AI带来的冲击。
从整个行业看，AI写作不是什么新鲜事儿。
早在2015年前后，就出现了写稿机器人。
今天，AI写作之所以还没有什么存在感，是因为这一技术还处于升级之中。
随着算法的迭代、算力的提升、数据的喂养，AI写作能力的提升是必然且持续的。
这一次，网文作者强烈抵制番茄小说AI技术，正是感受到了日趋临近的“逼迫感”。
番茄小说愿意妥协，是因为平台与作者共处一个“生态圈”。
如果番茄小说强推AI技术，极大可能逼走作者，最终损害自己利益。
但是，不在这个“生态圈”的“野蛮人”，就不会考虑这么多了。
他们完全可以无所顾忌地“喂养”AI。
展望不远的未来，AI写作技术有可能进化到可以取代大部分作者的水平。
届时，再多的网文作者抵制也无济于事。
因为AI带给平台的利益，已经超过了网文作者退出的利益。
更残酷的事实可能是，全网平台普及AI，网文作者的抵制更显得无力。
网文作者除了抵制，还有什么好办法？
能做的，很少。
除了提高自己的写作技能，与AI形成“差异化优势”外，网文作者别无他法。
在面对AI带来的冲击，个体乃至某一群体的力量，都是有限的。
AI，不仅改变了行业、产业，还给社会治理与人类文明带来挑战。
这里，我们不妨看一下国外行业大佬的思考与探索。
马斯克、人工智能教父Geoffrey Hinton、OpenAI首席执行官Sam Altman都担心AI会引发技术性失业潮。
他们认为，这一潮流是无法阻挡的，能做的是“兜底”，即推广一种名为“全民基本收入”的制度。
说起来也不复杂，就是直接发钱，应对AI导致的就业机会减少，保障基本的社会公平。
Sam Altman是全民基本收入的支持者，更是探索者。
他自己掏了1400万美元，展开大规模研究。
最近公布初步研究结果，基本收入的确能让某些人享受更多自由感，压力也减轻，但效果有限。
其实，不看结果，大家也知道。
“全民基本收入”制度最大的问题是，钱从哪里来？
最近，Sam Altman又提出了个新概念，叫“全民基本算力”，让所有人获得大型语言模型GPT-7计算资源的一部分，可随心所欲使用，等于每个人都有部分生产力。
相对于“全民基本收入”，“全民基本算力”更靠谱一些，至少指明了一个方向：
让大多数人成为AI技术的受益者。
再回到番茄小说这个话题，网文作者抵制的一个重要原因是，自己的作品被“投喂”AI，不仅没有获得收益，反而带来损害。
如果番茄小说规定，提供作品的作者，未来能够分享AI创作带来的收益，那么，应该能获得更多的支持。
前段时间，百度旗下自动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”在武汉运营引发关注与热议。
有人提出疑问，无人驾驶是否会抢走出租车和网约车司机的饭碗？
短期看，无人驾驶出租车的订单量有限，冲击很小。长期看，无人驾驶出租车会是一种趋势。
其实，除了武汉，北京、重庆、深圳、上海等城市都开展了全无人自动驾驶出行服务测试。
如祺出行、滴滴出行、曹操出行、T3出行等出行平台也在探索无人驾驶出行业务。
无人驾驶对就业的冲击，绝非一家企业乃至一个行业的问题。
人类的发展史，是一部技术进步史。
我们推崇技术进步，是因为技术进步能给大多数人带来好处。
换言之，如果一项技术只给少数人带来好处，便不能称之为“进步”。
这才是“科技以人为本”的应有之义。
现在，我们更多地关注AI技术本身的迭代与创新，对AI技术的监管、治理关注得太少，思考得太少。
只有让大多数人享受到AI红利，AI才能健康有序地发展。
这关系我们每一个人的未来。 | 
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