中国金鑫集团投资的13节豪华列车经过5年建造，仍无法在越南铁路上运营。

金鑫集团豪华列车在越南铁路试运行

价值2750亿越盾的列车迟迟不让“上路”，金鑫集团面临亏损

据越媒消息称，中国金鑫集团旗下金鑫集团越南铁路装配发展有限公司刚刚向越南铁路总公司提出建议，请求尽快引导、支持和解决困难，让13辆列车在越南铁路上运行。由于豪华动车组项目历时5年未能上路，造成浪费，给企业带来了困难。

据了解，中国金鑫集团投资了13节豪华列车，嘉林火车股份公司组装了8节车厢，以安火车股份公司组装了5节车厢。项目包括卧铺车6辆、座席车5辆、餐车1辆、发电车1辆。所有列车设备和零配件均进口，而这两家列车工厂只负责建造和组装。

据参与该项目的越南铁路官员透露，金鑫集团为装配厂支付的成本约为每节车厢16至20亿越南盾(约合人民币47.61-59.51万元)。设备和零配件全部进口，其中大部分还尚未运抵越南。

据金鑫集团称，建造13节列车车厢的总价值超过2750亿越南盾(约合人民币万元)。这些列车于2022年在岘港举行的第 42 届东盟铁路会议上推出。

金鑫想要试运行，但越南铁路方面没有同意

据曾为铁路制造车厢的越南铁路专家和工程师表示，进口火车车厢，铁路单位必须立项、评估可行性，必须经过越南多个部委的评审。自2016年起，越南铁路单位开始自行建造新动车组，自此停止了动车组进口。

然而，私营部门(嘉林火车股份公司和以安火车股份公司)自己出资，同金鑫集团合作建造新车厢，本是值得欢迎事情。但由于越南忽略了越南法规而阻碍了新列车上路运行。

根据越南规定，新设计的列车必须经过10万公里测试才能获得登记许可证。金鑫集团豪华列车车厢的图纸和技术设计在越南是全新的，因此，不能上路运行。

除此以外，由于金鑫集团并非河内或西贡铁路运输股份公司等越南铁路运输业务单位，所以还不具有自行开发设计列车资格，也没有试运行10万公里来保证列车的合规性的权利。

因此13节豪华列车车厢的合作变成难以解决的问题。直到2019年，金鑫集团成立金鑫集团（越南）铁路装配发展有限公司，开始与河内铁路运输股份公司进行试运行合作。

越南称“不跑满10万公里，不让上路”

到2022年，当新列车行驶15,000公里时，双方签订了合同。近日，金鑫集团提议与越南西贡铁路运输股份公司合作，试行胡志明市至芽庄线路的商业开发。

但西贡铁路运输股份公司已向越南铁路总公司发函表示，在目前的情况下，越南铁路公司的经营是缺乏实际的安全保障，不可行，效率低下，会严重影响收支平衡。

如果使用金鑫集团的动车组车辆，必须停止使用该公司之前投资新建的车辆。

而且根据该车总装项目的信息，尚无法评估试运行期间以及此后正式运行期间的列车安全性。

这13节车厢还没有运行达到10万公里，因此没有获得运行许可，没有部署依据。全新的火车车厢备件将依赖于金鑫。

据此，金鑫集团未能与西贡铁路公司达成试运行合作方案。金鑫集团向越南铁路总公司提出了建议，请求尽快解决此困难，等待越南交通运输部修改规定，包括将应用试运行里程从100,000公里缩短至5,000公里的修正。

中国金鑫集团是一家为大铁路及城轨交通市场配套铁路配件，内装产品，橡胶配件等的专业化高新技术企业。金鑫集团前身是江苏无锡的东绛铁路配件厂，1989年谈董事长创建无锡东绛铁路配件厂，1992年成为铁道部定点生产厂家，2002年组建无锡金鑫集团股份有限公司，2019年组建金鑫集团（越南）铁路装配发展有限公司。

越南人使坏了