10月30日起,民航冬春航季将开启。
随着换季临近,东航、南航、春秋等多家航空公司近日发布新航季航班计划,宣布恢复并加密多条国际、国内航线。
自疫情发生以来,国际航班骤减产生了深刻而广泛的影响。
2021年10月,民航局官网发布通告明确,国际航班换季继续严格落实疫情防控和运输保障相关要求,客运航班量维持在疫情前的2.2%。
不可否认的是,大规模的国际航班取消,有效控制了我国新冠肺炎境外输入病例数目,大大减缓了我国防疫工作的压力。
但与此同时,其带来的负面影响也不容忽视。其中最为人诟病的,便是回国“天价机票”的现象。
去年十二月,一张土耳其航空自伊斯坦布尔飞往广州的价格表被多位机票代理转发,其单程赴华经济舱售卖的价格最高突破了20万元,商务舱更是突破25万元。
而在疫情前的2019年,乘坐土航从伦敦到上海,两段航程的商务舱只需要1.3万元就能买到。
放眼柬埔寨也是如此。
从2021年7月开始,柬埔寨回国票价不断飙升,去年底和今年初达到顶峰,一张回国票价高达1万美元,在巅峰时期,最低的回国票价都要5万元人民币,最高近7万元人民币,而在疫情前,网友买过的最便宜的回国票价仅500元人民币。
这让想要回国的在柬同胞苦不堪言。即使是近7万的票价,当时也是供不应求,因为航班实在太少。
最惨的时候,只有柬航一家航司有回国的航班,一个月就4趟,柬航被熔断时,柬埔寨有超过一个月时间没有一趟回国的航班,仿佛和祖国隔着银河的距离。
事件一经报道迅速引起热议,不少网友纷纷表示自己或多或少地受到过“天价机票”的困扰。不得不推迟回国。
值得注意的是,针对国际航班“天价机票”问题,国家也曾出台相关政策进行监管。21年上半年,中国民航局下发《关于进一步明确疫情期间国际机票销售有关问题的通知》,要求在实行“五个一”疫情防控政策期间,对国际机票销售加强管控,杜绝中间环节倒票,炒票行为。
但在实际实施过程中却是收效甚微。
在国际航班大面积被熔断的背景之下,回国机票供不应求成为必然趋势,相关监管措施只能是杯水车薪。
因此,解决“天价机票”现象需从根源处发力。民航专家林智杰指出,随着国际航班增多,国际机票价格或将大幅回落,对旅客出入境和国际商务往来有极大的促进作用。
这也显示着,随着国际航班的逐步恢复,实实在在地拉低了国际机票的价格,“天价机票”现象有望得到改善。
目前,柬埔寨回国航班已经可以做到每天一趟,票价也降至2-3千元人民币之间,最便宜的裸票价已经低到三位数。
“天价机票”在柬埔寨已经不复存在,但也确实没有完全恢复到疫情前的水平,再加上起飞前的隔离和检测,目前从柬埔寨回国依旧不是一件“简单”的事儿。
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