菲律宾副交通部长西莉˙查未斯周六说，在中国未能对菲律宾的资金要求行动后，马科斯总统指示交通部回到谈判桌以获取三个大铁路方案的贷款协议。

　　查未斯在一个声明中说：“马科斯指的是苏比克-克拉克铁路方案、菲国家铁路（PNR）南线长途方案和棉兰佬铁路方案的达沃-智戈斯段。”

　　该三方案原将由中国的官方发展援助（ODA）通过菲律宾和中国之间的贷款协议提供资金。

　　但在中国政府没能对三大铁路项目的资金要求行动后，该些方案的贷款协议现在被认为“收回”，据查未斯说。

　　查未斯说：“在周二的内阁会议，我们对这三项中国融资的铁路方案进行政策讨论，总统的意见是，作为一种政策，我们应鼓励更多对铁路的投资，我们应更专注于铁路交通，查未斯说。”

　　在一月，1420亿比索的PNR南长途方案——也称为菲国铁米骨快线——被授予中国铁路集团、中国铁路第3工程集团和中国铁路工程咨询集团的合资公司。

　　500亿比索的苏比克-克拉克铁路方案的建筑合同在2020年12月被授予中国海港工程公司。

　　另一方面，830亿比索的棉兰佬铁路沓郡-达沃-智戈斯段，在中国未能呈交其设计-建造合同的决选名单后，未能进行。

　　查未斯说，财政部通知中国进出口银行，被呈交的贷款申请将只到2022年5月31日有效，如果到时未批准，将自动收回。

　　财政部长多明计斯后来决定取消该向中国的贷款申请，鉴于即将到来的政府过渡和对新政府的尊重。

     菲律宾副交通部长西莉˙查未斯周六说，在中国未能对菲律宾的资金要求行动后，马科斯总统指示交通部回到谈判桌以获取三个大铁路方案的贷款协议。

　　查未斯在一个声明中说：“马科斯指的是苏比克-克拉克铁路方案、菲国家铁路（PNR）南线长途方案和棉兰佬铁路方案的达沃-智戈斯段。”

　　该三方案原将由中国的官方发展援助（ODA）通过菲律宾和中国之间的贷款协议提供资金。

　　但在中国政府没能对三大铁路项目的资金要求行动后，该些方案的贷款协议现在被认为“收回”，据查未斯说。

　　查未斯说：“在周二的内阁会议，我们对这三项中国融资的铁路方案进行政策讨论，总统的意见是，作为一种政策，我们应鼓励更多对铁路的投资，我们应更专注于铁路交通，查未斯说。”

　　在一月，1420亿比索的PNR南长途方案——也称为菲国铁米骨快线——被授予中国铁路集团、中国铁路第3工程集团和中国铁路工程咨询集团的合资公司。

　　500亿比索的苏比克-克拉克铁路方案的建筑合同在2020年12月被授予中国海港工程公司。

　　另一方面，830亿比索的棉兰佬铁路沓郡-达沃-智戈斯段，在中国未能呈交其设计-建造合同的决选名单后，未能进行。

　　查未斯说，财政部通知中国进出口银行，被呈交的贷款申请将只到2022年5月31日有效，如果到时未批准，将自动收回。

　　财政部长多明计斯后来决定取消该向中国的贷款申请，鉴于即将到来的政府过渡和对新政府的尊重。