随着免费乘车服务将于6月30日结束，菲律宾城铁运输3号线（MRT3）正在准备启动其收费系统。

　　据城铁运输3号线管理层表示，导致目前每天减少约620万比索收入的免费乘车服务只能维持到6月30日、也就是杜特尔特政府任期届满之日。

　　城铁运输3号线总经理兼运营总监加巴智（Michael Capati）周四表示：“无论我们是否想延长此免费乘车服务的期限，但目前的免费乘车服务期限必须与杜特尔特总统任期的届满时间相吻合，即6月30日。无论杜特尔特政府是否准予延期提供免费乘车服务，我们都会交由新政府决定是否实施……我们有一个常规的运营预算。这种情况将继续下去直到最后季度，如果我们的预算在最后季度之前达不到预期，那么我们将要求国会增加提供给我们的预算，国会通常会批准的。”

　　自3月28日开始提供免费乘车服务以来，城铁运输3号线至今累计损失金额约为4.5亿比索。

　　当城铁运输3号线开始提供免费乘车服务后，其每天平均乘客人数从250,000人增加到380,000人，增长了50%以上。城铁运输3号线管理层表示，如果长期提供免费乘车服务，则是不可持续的。

　　自从提供免费乘车服务后，城铁运输3号线平均自每位乘客处减少18比索车资的收入。

      随着免费乘车服务将于6月30日结束，菲律宾城铁运输3号线（MRT3）正在准备启动其收费系统。

　　据城铁运输3号线管理层表示，导致目前每天减少约620万比索收入的免费乘车服务只能维持到6月30日、也就是杜特尔特政府任期届满之日。

　　城铁运输3号线总经理兼运营总监加巴智（Michael Capati）周四表示：“无论我们是否想延长此免费乘车服务的期限，但目前的免费乘车服务期限必须与杜特尔特总统任期的届满时间相吻合，即6月30日。无论杜特尔特政府是否准予延期提供免费乘车服务，我们都会交由新政府决定是否实施……我们有一个常规的运营预算。这种情况将继续下去直到最后季度，如果我们的预算在最后季度之前达不到预期，那么我们将要求国会增加提供给我们的预算，国会通常会批准的。”

　　自3月28日开始提供免费乘车服务以来，城铁运输3号线至今累计损失金额约为4.5亿比索。

　　当城铁运输3号线开始提供免费乘车服务后，其每天平均乘客人数从250,000人增加到380,000人，增长了50%以上。城铁运输3号线管理层表示，如果长期提供免费乘车服务，则是不可持续的。

　　自从提供免费乘车服务后，城铁运输3号线平均自每位乘客处减少18比索车资的收入。