菲律宾众议院二读通过了一项推行公共道路电子罚单制度的法案。

　　该法案，即众议院第10811号法案，旨在利用现有的道路监测技术来“逮捕”交通违规者，类似于电子罚单制度。

　　据该法案情况的说明，在菲律宾道路上实施“无接触逮捕”计划将可“减少交通执法人员的贪污腐败和滥用职权现象，同时也消除执法人员在道路上长期面临的恶劣环境”。

　　该措施还包括下列关键条款：

      1 通过使用现有的道路监控摄像头，来逮捕交通违规者，不得有身体接触。

      2 以“无接触交通逮捕”（NCTA）来定义交管机构的职责和权力。

      3 规定对违规司机的驾照进行标记，而不是对违规车辆进行登记并向陆运署（LTO）通报。

      4 根据《第10930号共和国法》（即修改的《陆路运输和交通法》）的规定，每5年奖励一次遵守规则的司机，前提是他们的驾照显示没有过失。

      5 根据《第10173号共和国法》（即《2012年数据隐私法》）的规定，在官方交管机构之间，允许分享司机和其他道路用户的数据。

      6 为全面实施无接触逮捕预留过渡期。

　　预计众议院在二读批准后的3个会议期后，会三读（即最后一读）批准该法案。

　　国会必须在6月3日，即无限期休会日，通过该措施。

　　该法案通过之前，大马尼拉地区的一些城市已经试行了对交通违规者的“无接触逮捕”计划。

     菲律宾众议院二读通过了一项推行公共道路电子罚单制度的法案。

　　该法案，即众议院第10811号法案，旨在利用现有的道路监测技术来“逮捕”交通违规者，类似于电子罚单制度。

　　据该法案情况的说明，在菲律宾道路上实施“无接触逮捕”计划将可“减少交通执法人员的贪污腐败和滥用职权现象，同时也消除执法人员在道路上长期面临的恶劣环境”。

　　该措施还包括下列关键条款：

      1 通过使用现有的道路监控摄像头，来逮捕交通违规者，不得有身体接触。

      2 以“无接触交通逮捕”（NCTA）来定义交管机构的职责和权力。

      3 规定对违规司机的驾照进行标记，而不是对违规车辆进行登记并向陆运署（LTO）通报。

      4 根据《第10930号共和国法》（即修改的《陆路运输和交通法》）的规定，每5年奖励一次遵守规则的司机，前提是他们的驾照显示没有过失。

      5 根据《第10173号共和国法》（即《2012年数据隐私法》）的规定，在官方交管机构之间，允许分享司机和其他道路用户的数据。

      6 为全面实施无接触逮捕预留过渡期。

　　预计众议院在二读批准后的3个会议期后，会三读（即最后一读）批准该法案。

　　国会必须在6月3日，即无限期休会日，通过该措施。

　　该法案通过之前，大马尼拉地区的一些城市已经试行了对交通违规者的“无接触逮捕”计划。