菲律宾交通部(DOTr)和马尼拉国际机场管理局(MIAA)已要求一些航空公司削减航班数量，以解决航班频繁被取消或延误的问题。

马尼拉国际机场管理局(MIAA)负责人布莱恩·许(Bryan Co，译音)表示，该机构正在敦促航空公司“制定一个他们可以支持其拥有的飞机数量的时间表”。

交通部副部长罗伯特·林(Robert Lim，译音)表示：“超售机票不是主要问题，航班频繁被取消的原因还包括机场的红色闪电警报。”

菲律宾亚航表示，虽然尚未接到菲当局要求减少航班的请求，但该公司正在考虑将部分航班的时间转移到夜间。

宿务太平洋航空发言人卡米娜·罗梅罗(Carmina Romero)表示：“鉴于停飞飞机的数量达到前所未有的水平，其中一些飞机将在相当长的时间内无法使用，我们已经减少了航班数量并部署了待命飞机。”

菲律宾航空公司发言人塞罗·维拉卢纳(Cielo Villaluna)表示：“根据上述要求，菲律宾航空减少了航班，以提高航班时刻表的可靠性和准点率。最重要的是，确保运营灵活性。”

菲律宾交通部(DOTr)和马尼拉国际机场管理局(MIAA)已要求一些航空公司削减航班数量，以解决航班频繁被取消或延误的问题。

马尼拉国际机场管理局(MIAA)负责人布莱恩·许(Bryan Co，译音)表示，该机构正在敦促航空公司“制定一个他们可以支持其拥有的飞机数量的时间表”。

交通部副部长罗伯特·林(Robert Lim，译音)表示：“超售机票不是主要问题，航班频繁被取消的原因还包括机场的红色闪电警报。”

菲律宾亚航表示，虽然尚未接到菲当局要求减少航班的请求，但该公司正在考虑将部分航班的时间转移到夜间。

宿务太平洋航空发言人卡米娜·罗梅罗(Carmina Romero)表示：“鉴于停飞飞机的数量达到前所未有的水平，其中一些飞机将在相当长的时间内无法使用，我们已经减少了航班数量并部署了待命飞机。”

菲律宾航空公司发言人塞罗·维拉卢纳(Cielo Villaluna)表示：“根据上述要求，菲律宾航空减少了航班，以提高航班时刻表的可靠性和准点率。最重要的是，确保运营灵活性。”