菲律宾马尼拉发展署(MMDA)署长本辉·阿巴洛斯(Benhur Abalos Jr.)​周二表示，该机构目前正在研究四种方案，以解决首都区日益严重的交通拥堵情况。

阿巴洛斯表示，这四个方案分别为，重新实施卡车禁令、重新实施私家车限号措施、仅在早晚高峰实施限号措施或仅在晚高峰实施限号措施。

他补充道：“目前，我们仍在继续监测首都区多条主要道路的交通情况，特别是乙沙大道。如果情况变得更糟或回到疫情前的水平，我们将考虑实施上述几个计划。”

根据数据，2021年10月7日，乙沙大道的车流量已经达到390,238 车次，仅略低于2019年7月8日的405,882 车次。

与此同时，阿巴洛斯表示，他们将尽可能不恢复车辆限号措施，因为交通拥堵问题目前仍“可控”，且民众使用私家车上下班或出门也将有助于实施“个人泡泡”，减少感染新冠病毒的机会。

菲律宾马尼拉发展署(MMDA)署长本辉·阿巴洛斯(Benhur Abalos Jr.)​周二表示，该机构目前正在研究四种方案，以解决首都区日益严重的交通拥堵情况。

阿巴洛斯表示，这四个方案分别为，重新实施卡车禁令、重新实施私家车限号措施、仅在早晚高峰实施限号措施或仅在晚高峰实施限号措施。

他补充道：“目前，我们仍在继续监测首都区多条主要道路的交通情况，特别是乙沙大道。如果情况变得更糟或回到疫情前的水平，我们将考虑实施上述几个计划。”

根据数据，2021年10月7日，乙沙大道的车流量已经达到390,238 车次，仅略低于2019年7月8日的405,882 车次。

与此同时，阿巴洛斯表示，他们将尽可能不恢复车辆限号措施，因为交通拥堵问题目前仍“可控”，且民众使用私家车上下班或出门也将有助于实施“个人泡泡”，减少感染新冠病毒的机会。