本帖最后由 国产陈冠希 于 2021-2-16 15:37 编辑
丰田,是金边街头最常见的小汽车,而且二手居多。 社会学家和经济学家们都说,由街边上跑的汽车,可以看出一个国家的经济结构和社会财富分配。 是的,确实如此,柬埔寨就是最好的例子。 在柬埔寨,你能看到最名贵的劳斯莱斯幻影,同时也能看到只存在于法殖时期的人力三轮车!
这种近乎于魔幻的光怪陆离,虽有其较深层次的社会成因,但也能一窥柬埔寨汽车行业之貌。 再来看一则消息: 近日,柬埔寨经济和财政部长翁本莫尼洛(Aun Pornmoniroth)提议,从3月1日起,下调车辆进口税,此提议得到了洪森的支持,以及运输、环保等部门的响应。 财政部主张,对汽缸容量不超过3000毫升的“家用汽车”的进口关税削减10个百分点,对汽缸容量超过3000毫升的汽车,进口关税削减15个百分点,对新能源汽车的进口关税从30%削减至10%。 为了整体上降低国内的物流成本,半拖挂车的关税从40%削减至25%,重型卡车(5吨以上)的关税从40%削减至30%。 为了支持基础设施的建设,自动倾卸卡车、起重机和其他专用车辆的进口税将从40%降至30%。 关税所谓何事? 由上述消息不难看出,财政部长翁本莫尼洛提议削减关税的理由,是为降低柬埔寨的物流运输成本、社会基础设施建设成本,以及节能减排。 有本地媒体分析称,自新冠疫情爆发以来,柬埔寨汽车行业的整体收入急剧下降,全国物流运输业表现疲软,而过往高额的进口车辆关税,更使这些行业雪上加霜。 削减关税,使厂商购车成本降低,自然能减少他们的生存压力。 而大力度削减新能源汽车的进口关税,鼓励市民购买新能源汽车,则有益于环保部门的节能减排计划的开展。 不过,削减进口关税真的能达成这些目标吗? 我们不妨先来看看柬埔寨进口车辆的关税组成。 柬埔寨进口车辆所需要缴付的全部关税,即为海关关税(即汽车报关价格的35%)、特殊关税(即汽车报关价格+海关关税,再乘以不同排量或马力的税率)、增值税关税的总和。 这些税目构成的关税壁垒,极大抬高了汽车的销售价格,使柬埔寨普通老百姓望而却步。 上述消息提及的关税削减部分,应是指海关关税和特殊关税,而增值税部分不变,也就是说,进口车辆的关税总和,实际上并没有太大降幅。 鼓励购买新能源汽车? 再看节能减排的预期,能否实现? 众所周知,中国近几年来通过各种政策和优惠,鼓励民众购买新能源汽车,以期逐渐减少燃油汽车的保有量,从而减少尾气排放量。 但要实现这一目标,非一日之功,这应是一个漫长的过程。 驾驶过新能源汽车的华人朋友都知道,充电桩或充电站等配套设施,对于新能源汽车的普及至关重要。 然而,在柬埔寨,且不看民众对新能源汽车的接受程度如何,以及落后的城市道路建设能否支持,仅就几乎空白的充电桩配套,就很难让新能源汽车大众化。 配套尚且如此薄弱,新能源汽车如何推广? 为何是二手车的天下? 可以毫不夸张地说,柬埔寨就是一个二手车王国。 二手车在柬埔寨之所以受到青睐,主要有两个原因: 一是进口的新车辆关税太高,汽车的销售价格因此也高,二是柬埔寨普通市民本身的购买力较低。 大部分柬埔寨人的第一台车,多为二手车。据一名在柬销售汽车的华人商家说,在柬埔寨,二手车和新车的比例达8:2,由此可见,二手车保有比例之高。 △柬埔寨二手车市场 但是,二手车并不意味着“好”和“省”。 比起新车,二手车的尾气排放量更高,故障率也高,维修成本也高。 尾气排放量高,使柬政府部门下定决心要逐步淘汰二手车。 而故障率高,则容易引发交通事故。据了解,柬埔寨交通事故之所以高发,不仅是交通管理或道路建设等问题,也因为二手车的故障问题。 故障率高,就要经常维修,维修费用就多,劝君不如买一台新车好过。 国产车能在柬打开市场吗? 据了解,目前,构成柬埔寨汽车市场的车系,主要有日韩车、欧美车以及中国车,大大小小逾30个品牌。 其中,中国车以红旗、长城两品牌最引本地人关注,但两品牌在柬销售表现平平。 那么,国产汽车在柬埔寨能打开属于自己的一片市场吗? 不妨参考一下销售冠军丰田(Toyota)的市场表现。 在金边街头,不管走到哪里,都可以看到Toyota Prius 和Toyota Camry,其中,Prius 的型号以二代、三代居多。 作者了解到,这几款型号的二手车,在柬埔寨销售价格普遍为1万美元左右,甚至更低。较低的价格,以及过硬的质量,是Toyota成为销售冠军的关键。 此外,SUV车在柬埔寨也较为常见,这和柬埔寨简陋的道路建设有关。 坑坑洼洼的道路,尤其是雨季的柬埔寨,要求汽车要有较高的底盘,通过性能好,因此,SUV车是大部分中产家庭的首选。SUV车中,雷克萨斯(Lexus)最受欢迎。 综合这些车在柬埔寨的市场表现,不难看出,国产汽车要进军柬埔寨,必须在价格和质量、性能上下功夫。 不过,除了价格优势,后两者却是中国车所不具备的,至少比起日本车,中国车在质量和性能上没有过人的优势。 —————————————— 总的来说,与其他经济领域不同,柬埔寨的汽车行业并不空白,但较为滞后。 要抢占这里的市场,不是玩概念,也不是玩资本游戏,而是要实打实的功夫,且要看真正的市场需求。 就需求方来说,不要“多”和“快”,但求“好”和“省”。 当然,柬埔寨民众的购买力,也是一个不可忽略的因素。毕竟,雷克萨斯在这里已是“豪车”……
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